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软件特色

【视频】

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2月24日，贝壳联合创始人、董事长兼首席执行官彭永东和联合创始人单一刚在内部全员信中透露，在贝壳和链家迈向25周年之际，将共同捐赠1000万股A类贝壳普通股五五世纪官方入口，税后资金将用于设立“健康家贝守护金”，作为贝壳和链家员工以及行业服务者约50万人的保障金。按2月23日收盘价，该笔捐赠价值约4亿元，项目将于年内启动。

“健康家贝守护金”包含三个子项目。“生命急护金”用于突发重疾确诊的情况，一经确诊、资料齐全，可在2个工作日内快速申领到账2万元。这一急护金不同于市面上的事后保险报销模式，而是定位于“生命救急”，第一时间为困境中的家庭送去及时保障。另两个项目则是对特殊情况的保障和兜底。失去劳动能力或符合条件的员工和居住行业服务者家庭可获“家暖帮扶金”专项一次性给予的10万元，符合“家暖帮扶金”条件的受益人还可根据子女在读的学龄阶段通过“子女教育金”专项获得2万到10万元不等的一次性教育资金，助家庭渡过难关。“家暖帮扶金”和“子女教育金”是在原有贝壳员工相关保障的基础上升级而来，不仅提高了员工的总保障金额，受益面也扩展覆盖了平台服务者。

据悉，本次“健康家贝守护金”专项受益人群超过50万人，从入职6个月以上的贝壳和链家等十几万员工，到入驻6个月以上的平台服务者，覆盖了贝壳直营城市链接的品牌主、店东、经纪人，服务贝壳惠居的保洁员和维修员，服务贝壳整装的项目经理、工人及保洁员。入职6个月或入驻平台满6个月按重疾确诊单当日算，满足即符合本专项的受益人条件。

“平台存在的根本，是为客户提供更优质、更值得信任的服务与价值。员工和服务者是创造客户居住服务价值重要的专业承载者，”贝壳集团董事长彭永东在信中表示，“我和单总共同设立‘健康家贝守护金’五五世纪官方入口，就是希望能多做一点五五世纪官方入口，多保障一点，让服务者既能守护好小家，也能服务好千千万万个家，在一起奋斗的路上多一份踏实与安心。”

2025年12月，彭永东曾首次出售个人所持900万股贝壳 A类股，并将税后所得全部捐赠。这是彭永东继2020年贝壳美股上市以来首次出售股票，在此之前，彭永东未曾出售、转让或以其他方式处置过其实际拥有的贝壳股份。据媒体报道，彭永东首次捐赠金额价值约4.4亿元，其中50%资金用于应届毕业生等群体的租房帮扶，据悉该项目也将于近日落地；另外50%资金将用于提升居住行业服务者及其家庭成员的健康医疗。

2008年，贝壳推出“格林计划”，专门帮助贝壳服务者及其家庭成员，为其提供疾病保障支持五五世纪官方入口，缓解因重大疾病带来的经济压力。截至2025年底，“格林计划”已发放救助金额超7.55亿元，共救助超5.4万人次。一位北京链家经纪人曾在2021年至2023期间给女儿申请三次救助金，累计达129万，是格林计划目前累计救助的最高金额。贝壳内部还设有子女教育基金，为完全丧失劳动能力或符合条件的员工子女提供从幼儿园至高中的教育经费五五世纪官方入口，帮助他们完成学业。

【多元】

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去年8月，王女士携带自己的宠物猫从杭州前往长沙，这一次，她选择尝试高铁的宠物托运服务。“出发前，我刷遍了各个网站的攻略，心情原本很忐忑，但实际体验下来，比我想象中要顺利得多。从买票预约，到办理托运手续，最后到站接宠物，每一个步骤都有清晰指引，真是既方便又安全！”回忆起自己初次携宠物出行的经历，王女士感慨道。

为此，记者致电12306中国铁路客户服务热线进行咨询，据接线工作人员介绍，目前，高铁宠物托运服务分为“已购票旅客”和“未购票旅客”两类，前者需提前1天进行预约，后者则需提前2至5天进行预约，通过审核后，方可在托运当天办理宠物托运，托运费用则按运输里程梯次计价，对于和宠物一同出行的购票旅客，还可以享受7折优惠。“如果按照优惠价格计算的话，托运费用在360元至860元不等。”这名工作人员说。

“就实践来说，铁路部门从开始试点到几次扩大试点范围，已经全程从人宠安全、公共环境保护等方面采取了安全保障措施。”黄海波告诉记者，目前的高铁宠物托运实践中，硬件保障方面已有一系列举措，如托运时宠物须使用专用的智能运输箱，并全程存放于运输箱内，箱体则被放置于列车高铁快运柜内，运输过程中安排专人看护、定时巡检，从源头避免旅客与宠物接触，不仅有效防止了宠物毛发、气味、叫声等对列车内部环境的影响，也切实保障宠物与旅客双方的运输安全。

宠物出行的规范化，并不是要某一方“单方面妥协”，而是要达到“多方共赢”的平衡点——既要照顾养宠人的情感需求，也要兼顾其他乘客的出行体验，既要保障宠物的运输安全，也要保障公众的出行安全。而从宠物专用运输箱的研发，到“人宠分离”等模式的设计，每一步探索，都是在寻找满足小众需求与保障大众权益的共赢平衡点，这正是社会治理精细化生动实践的缩影。

【互动】

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民警询问得知，陈先生认识了一名网友，对方声称能通过特殊渠道将人民币兑换为美金，收益远高于市场水平。小额投资尝到甜头后，陈先生信以为真，准备加大投入，此时，对方却以“交易限额”为由，要求他将现金通过快递寄往指定地点来入账，这才有了陈先生将11万元现金藏进毛绒玩具寄出的一幕。所幸民警及时拦截五五世纪官方入口，帮他避免了财产损失。

【极速】

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舟山（去年GDP2346亿）、丽水（2301亿）、黄山（1205亿）增长快，一个原因是总量较小，转型空间宽广，新兴产业的拉动作用显著，部分城市是长三角增速榜的“常客”。如舟山是浙江海洋经济发展先导区五五世纪官方入口，获批建设中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽，“十四五”期间固定资产投资比“十三五”增长27.7%，海洋生产总值占GDP的比重提高到70%。2022年、2023年，其经济增速分别列41市第一位、第二位。

相比之下，绍兴的体量已接近9000亿，且最近三年的增速持续处于7.8%、6.5%、6.5%的高位，殊为不易。当地实体经济基础雄厚，近年统筹传统产业（现代纺织、绿色化工）逐新，新兴产业（集成电路、低空经济等8个）育新，未来产业（具身智能、生物制造、氢能和核聚变能）储新，经典产业（黄酒、珍珠）焕新，推动“2832”先进制造产业体系提质，规上工业企业研发投入强度连续四年领跑浙江，规上工业增加值增速连续五年保持全省前三位。

对城市而言，经济增速就像跑者的配速，或引发总量的排位变化。江苏扬州、盐城目前的GDP都在8000亿量级，最近五年扬州虽一直领先，但到去年差距仅11亿。在总量3000亿以内的城市中，由于规模接近、基数较小，“缠斗”的对手更多，增速高低更易触发“洗牌”。“十四五”期间五五世纪官方入口，舟山经济年均增长7.5%，与省内衢州的总量差距已从5年前的近百亿缩减到50多亿。在安徽，最近两年“铜都”铜陵的增速大幅领先煤炭资源型城市淮北，去年GDP与后者只差4亿；六安最近五年生产总值年均增长6.4%，到去年已追至蚌埠身后14亿。此前，蚌埠的经济总量已先后被省内的宿州、亳州超越。

去年是“十四五”收官之年。五年间，长三角城市的经济总量结构变化始于池州、黄山的过千亿，收于温州去年的破万亿。目前，区域内“万亿城市”由“十三五”末的8个增加到10个，8000亿至万亿区间由空白增加到4个，5000亿~8000亿的由9个变为8个，3000亿~5000亿的由8个变为5个，1000亿~3000亿的仍为14个，千亿以内的由2个减至零，总量格局提档升级，“长三角雁阵”飞得更高。

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