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软件特色

【视频】

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10月8日晚，澎湃新闻记者从上海市绿化市容局获悉，2025年中秋、国庆双节假期（10月1日-10月8日），全市公园接待游客量约682万人次，较去年同期（2024年10月1日-10月8日）增加约12%；环卫日均清扫垃圾1070余吨；全市景观照明开启重大活动模式，1185场光影节分会场活动点亮浦江两岸，为市民游客营造了欢乐祥和的节日氛围。

为丰富节日期间市民游园体验，沪上公园精心策划了各类主题游园活动。“蝶语申秋”上海动物园第十三届蝴蝶展、2025上海古猗园非遗文化月、第三届上海滨江森林公园乐享节、2025上海植物园寻秋文化节、2025辰山自然生活节、上海共青森林公园第二十三届都市森林狂欢节、黄浦区广场公园（黄浦段）上海城市草坪音乐会“秋之韵”系列活动、宝山区顾村公园金秋游园会等活动吸引了众多游客参与。

9月30日至10月8日，全市景观照明开启重大活动模式，外滩、北外滩、小陆家嘴核心区域亮灯时间延长至23时。黄浦江沿岸主要媒体立面、市级商圈大屏播放国庆节主题宣传视频，营造出浓厚的节日氛围。作为第二届上海国际光影节的重要组成，全市16个分会场举办1185场活动。外滩、北外滩和小陆家嘴等黄浦江沿岸地区无跨区联动光影秀展演。

【多元】

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地震发生后，多部门迅速响应处置。中国地震预警网通过预警终端、手机 APP、第三方平台等渠道，为新龙县21所中小学(含幼儿园)提前11秒、为成都地区提前105秒发送地震预警信息；同时，四川省应急管理厅第一时间调度消防救援队伍及甘孜州、新龙县应急管理局核查震情，并派出工作组赶赴震中；中国地震局通过应急指挥技术系统连线四川省地震局了解震情灾情，四川省地震局启动地震应急预案、实施四级应急响应，先期指派甘孜地震中心站、康定地震中心站2车7人赴现场调查，同时派出由副局长廖琪带队的22人现场工作组，协同当地政府开展工作。

【互动】

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受今年第20号台风“博罗依”影响，假期开始前，琼州海峡南北两岸有大量货车积压，最高时两岸合计待渡货车将近6000台。9月29日复运后，珠航局同时启动琼州海峡客滚运输应急疏运预案，指导企业按照滚动发班、即卸即装方式运转，发挥船舶最大运输能力足球买球官网，平均每日运送车辆约2.4万台次，于10月4日2点基本清空港口周边待渡车辆，实现已预约车辆随到随走。

受今年第21号台风“麦德姆”影响，琼州海峡客滚运输航线于10月4日16时至6日9时全线停运。珠航局指导港航企业严格执行预售票管理规则，加强票务管理，预留20%票额作为机动船票，有效应对台风停航情况。严格执行琼州海峡客滚运输恶劣天气应对工作程序，加强与广东、海南相关气象、海事、交通运输等部门的沟通联系，充分利用停运窗口期抢运过海车辆。假期开始至停运前，仅用不到4天，琼州海峡客滚运输就已发送航班1070航次，接近去年假期前5天发班数，运输强度同比提升36%；复运后，一天内就恢复正常过海秩序，保障假期后半程群众安全顺畅返程。

【极速】

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这份“国之大者”，真切地镌刻在“高质效办好每一个案件”的检察履职中。2023年，内蒙古检察机关部署开展山林、河湖、草原“生态检察三大协作统一行动”。截至目前，内蒙古检察机关共办理生态环境检察案件1.6万余件，与行动开展前相比增长23.9%，为筑牢我国北方生态安全屏障、护航美丽中国建设注入强劲司法动能。

2024年8月，修复工程迎来终验，昔日的矿坑已化为碧波绿草。“大家都认为修复难度极大，没想到成果远超预期，这里美得宛若天成。”亲历这一变迁的西乌珠穆沁旗自然资源局副局长包永生告诉记者，检察监督的实效彻底扭转了他们的认识——从最初的误解转为由衷敬佩。生态修复顺利通过验收足球买球官网，不仅免除了追责之忧，更借助司法程序在企业破产重组后成功收回政府垫付资金。

近年来，检察机关通过依法履职，推动解决了农田残膜污染、灌溉设施维护等长期困扰农业生产的问题，黑土地得到有效保护，粮食安全更有保障。检察官还将普法融入办案全程，群众环保意识和法治观念明显提升。希望检察机关持续深化公益诉讼检察工作，以法治笔墨绘就“绿水青山”新画卷，让更多人、更多乡村受益，让绿水青山真正成为造福百姓的金山银山。

此次全线拉通试验，西安铁路局采用“综合检测列车+确认列车”双车协同模式足球买球官网，分线路开展系统性测试。试验期间，确认列车以最高120公里/小时的速度前置排查轨道、接触网状态，为综合检测列车开路；CRH380AJ型综合检测列车则承担核心测试任务，当日完成多个往返检测，在正线区间稳定保持350公里设计时速运行，全面采集轨道几何、接触网、轨旁信号、声屏障测试参数等关键数据。此前开展的最高速度等级测试中，检测列车已成功跑出385公里时速的试验目标值，达到设计时速的110%，充分验证了线路设备的高速适配性。

为保障西延高铁联调联试工作的高效推进，西安铁路局联合西成客专陕西公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、中铁第一勘察设计院等20余家单位，成立联调联试指挥部，下设综合协调、运输组织、设备保障、检测测试等七个工作组及八个专业小组，明确岗位职责与工作标准，实行每日碰头会、交班会制度，确保问题闭环管理。

建设前期，西安通信段联合设计、施工单位充分借鉴西成、银西等既有高速铁路网络建设和运营经验，在全线创新采用了组合式铁塔，强化铁塔基础稳固性和承重性，有效抵御湿陷性黄土、冲沟、梁峁、沟壑纵横区等复杂地形对通信设备的影响；针对连续长大隧道群足球买球官网，采用公专网漏缆贯通覆盖技术，确保动车组穿行期间信号连续覆盖、稳定传输，为线路安全运营和旅客“无感上网”筑牢通信屏障。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位，加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局，服务革命老区乡村振兴具有重要意义。(完)

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