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软件特色

【视频】

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此次转体桥梁是西十高铁西安东站及相关工程控制性及重难点工程，也是全线唯一一座跨越铁路营业线的转体桥梁。该转体桥设计采用(54+90+54)米现浇转体梁，分别由54#、55#墩两个T构组成，单幅约重5700吨、桥面宽7.6米，施工采用以球铰中心支撑为主、环道支撑为辅的RPC球铰转体施工工艺，双墩分别通过顶推牵引系统顺时针转动35度、30度，以实现精准对接。

西安东站是西北地区特大型铁路综合交通枢纽，西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，西十高铁西安东站及相关工程西南联络线是连接西安东站与西安站的重要交通纽带，其建成运营后将进一步完善西安铁路枢纽“四主一辅”的客运系统布局，使西安东站能够更好地接入全国铁路网，实现西十、西延、西渝高铁以及西潼、关中城际铁路等线路的互联互通。(完)

【多元】

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“健康品质、情绪价值、社交属性，都是影响年轻消费者下单的因素。”叮咚买菜副总裁张奕观察到，由于控糖用户对主食类产品丰富度需求增加，配料干净、“低GI”、一人轻食等类型的产品成为朋友圈社交“硬通货”，成为平台销量榜“黑马”。今年上半年，平台带有“配料干净”标签的商品销售额突破5亿元(人民币，下同)，“低GI”商品销售额攀升至6000万元。

与代餐、果蔬、沙拉等相比，如今轻食概念逐渐泛化，针对高蛋白、低糖、低盐、低脂食品的需求持续增长澳门必发娱乐，品质消费热从肉蛋奶、海鲜等生鲜品类，蔓延至零食、烘焙等全食品品类。据欧睿国际发布的《“数”读轻食产业的确定性增长机会》报告，2023年中国代餐轻食市场规模超过1600亿元，预计此后数年年均增速达30%。

从“面子消费”到“里子消费”，消费者偏好的变化，将带动食品行业产销厂商的转变。中国电子信息产业发展研究院消费品工业研究所食品与生物制造研究室主任王旭认为，工业化生产将转变为互动式设计、订单化生产：消费大数据将驱动食品产业设计迭代，AI技术将辅助营养食品创制，实现食品关键风味指标挖掘、品质智能化调控、个性口味研制定制；食品厂商将依托物联网、区块链打造食品安全可追溯体系澳门必发娱乐，进行小批量、多品种的柔性排产，推动生产制造向服务化延伸。(完)

【互动】

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作为北京大学建筑与景观设计学院副院长、教授，李迪华对于城市交通与道路设计中的问题不仅有切身的感受，更有深入的研究。他说：“既然我们将非机动车作为绿色出行的交通方式普遍推广，就要把这种提倡体现在物质空间上。城市的道路设施理应做相应调整，从空间规划到道路资源的分配，应该向非机动车倾斜，不能一边鼓励绿色出行一边专注于解决机动车拥堵的问题。”

北京市城市规划设计研究院教授级高级工程师李惟斌告诉央视网《锋面》记者，《北京城市总体规划(2016年—2035年)》第一次提出建设步行和自行车友好城市。规划中写道，到2035年自行车出行比例不低于12.6%。时间来到2024年，北京市民自行车出行比例达到20.0%，正在接近机动车出行比例(24.4%)。

“道路本身是有层级的，快速路澳门必发娱乐，主干路，次干路，支路......各有各的通勤侧重点。但目前普遍情况是机动车侵占了非机动车道，非机动车只能去侵占更弱势的人行道，交通压力层层传导。”王卓尔说，“但路权不该是零和博弈的关系澳门必发娱乐，主干道以需要远距离通行的机动车为主顺理成章，但如同城市毛细血管的支路应该以慢行为先。”

李迪华强调：“‘生态文明建设’的美丽中国建设、高质量发展和转型发展，都强调绿色生产和生活转型，交通观念和交通方式转变是关键，推进公交优先、倡导非机动车和步行出行是主要手段。公共交通的供给已经非常充分，市民对骑行的出行方式也普遍接受，我们的条件已经非常成熟，就差观念的转变。如果这个观念转变了，所有的问题就都有解决方案。”

在参与新开发地区的前期项目规划时，王卓尔会判断道路性质，并提示哪些道路需要尽可能地以非机动车为主。她认为，城市的设计和规划建设要从人们的需求出发。在为甲方提出建议前，她会带着团队去现场勘察，测算道路上的非机动车停放数量及运行情况。她认为与其单纯指责逆行，不如思考下逆行产生的原因，或者顺势而为，以设计的方法正视并解决这个问题。“倘若有相当多的人去做一件事，并且屡禁不止，就需重审规则并且设定新边界，确保群体的安全出行。”

站在北京大学东门前的丁字路口，看着在非机动车道挤作一团的外卖车辆和骑行学生，李迪华对《锋面》记者说道：“非机动车在等候的时候太拥挤了。”他提出一种构想，机动车的停车线更加远离路口，在现有的位置上挪向远处20—50米，将空间留给非机动车和行人，机动车在非机动车和行人后方通行。“这样做不但对机动车的通行效率影响几乎为零，而且能改善机动车在路口等待混乱拥挤的非机动车通行的现状，梳理交通秩序，减少安全风险。”

他称这条路是北京“给骑行者的最高礼遇”，“无论是路面条件、骑行效率、应对极端天气，这条路都有高规格的配置”。直到今天，这条自行车专用道的出入口仍有专人值守，避免发生路权冲突，还设置了专门的养护中心以便对突发情况快速响应。在“一带一路”共建国家官员来京交流时澳门必发娱乐，在参观这条自行车专用道后主动与李惟斌交流。“他们对于自己国家去建设这么一个设施也比较有兴趣。”李惟斌说。

【极速】

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中新网10月17日电 据交通运输部官方微信消息，近日，交通运输部联合上海市、江苏、浙江、安徽省人民政府印发《建设长三角内河航运高质量发展先行区行动方案(2025—2027年)》(以下简称《行动方案》)，围绕提升航道网络通达水平、提升港口枢纽功能、提升运输组织效率、提升运输服务品质、加快绿色智慧转型发展、持续提升行业治理能力等六个方面，明确了20项任务，部省(市)协同实施，建设长三角内河航运高质量发展先行区，更好服务加快交通强国和长三角一体化发展战略，为全国内河航运高质量发展起到先行引领作用。

《行动方案》是交通运输部构建“1+1+N”内河航运高质量发展政策体系中N个专项行动之一，是在长三角地区落实《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》《关于推动内河航运高质量发展的意见》的实施方案。长三角地区内河航运资源丰富，运输需求旺盛。地方政府对内河航运发展支持力度大，近年来，航道、港口等基础设施不断改善澳门必发娱乐，成效明显，但也存在航道、港口、船舶等航运要素协同不够，经营主体分散，运力结构不佳，运输服务效能不高等问题。《行动方案》紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词，坚持改革创新、协调融合、先行引领澳门必发娱乐，坚持目标导向，以项目化管理为抓手，力求在航道标准化基础上，统筹航道、港口、船舶等内河航运各要素，在跨省(市)航道建设协同、通港达园短支航道建设、江河海运输协同发展、内河网络货运平台发展、新能源清洁能源船舶推广应用等方面率先突破澳门必发娱乐，为全国内河航运高质量发展积累经验。

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