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软件特色

【视频】

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中国人民大学副校长郑新业介绍，基于“人与社会全面发展”理念，报告围绕消除贫困与乡村振兴、粮食安全与农业现代化、产业发展与经济多元化、数字经济与人工智能建设、绿色转型与气候变化应对、全球公共卫生与健康合作、教育合作与人力资源开发以及金融支持与发展融资8个方面，提出了具体行动路径和政策主张。郑新业表示，中国人民大学下一步将编制推出“人与社会全面发展(CDGs)指数，建立国际可比的综合评价体系，开展区域与国别评估，为“人与社会全面发展(CDGs)”提供更细致的指引。(记者 迟瀚宇）

【多元】

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“这张‘电子网’，能将一切尽收眼底。”洛川县检察院检察技术负责人赵玉玉介绍，指挥中心于2023年建成，通过车载视频平台搭配单兵设备、执法记录仪、无人机等前端设备，实现了远程协调、智慧办案的“可视化”治理，在推动检察工作不断迈向数字化、智能化的同时，为与环保、公安等多个部门执法信息共享与协同合作搭建了平台。

“车载云台能360度旋转，提前对周围环境作出预判金世豪网站，就像给我们的办案人员装上了‘千里眼’；执法记录仪实时传输画面，哪怕是息屏状态也不影响录音录像传输功能。此外，所有设备都带经纬度定位，不管涉案地点多偏僻，我们都能精准定位……”谈起指挥中心的智慧设备，赵玉玉很自豪。他告诉记者，除了指挥中心，院里还建立了公益诉讼检测实验室，17套检测设备能帮助检察官们开展土壤水质污染、食用油品质、食品安全、噪声等多项检测。

生态保护是系统工程，不仅需要科技赋能，更需多方协同发力。为全方位、多层次守护好洛川的青山绿水，洛川县检察院近年来积极构建“纵向联动、横向协同”的生态保护网络。纵向联动上金世豪网站，洛川县检察院深化执法司法协作配合，联合县林长制办公室建立“林长+检察长”“河湖长+检察长”协作机制，与县政协建立“提案+检察建议”衔接机制，通过信息共享、线索移送、联合督办，实现司法监督与行政履职的同频共振；横向协同上金世豪网站，洛川县检察院与宜君县、白水县检察院搭建黄河流域北洛河生态环境资源保护工作机制，以“线索互通、办案协同、成果共享”模式实现跨区域协作，打破“一亩三分地”局限。

【互动】

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推介会专设重庆农特产品展示区，武隆、秀山等重庆重点区县及双福国际农贸城、凤梧超市等企业携特色产品集中亮相。武隆仙女红茶、武隆豆干尽显山地生态特色；秀山精制茶油、黄精制品凸显健康养生价值；火锅苕粉、合川桃片、乌江榨菜、火锅底料等则带着浓郁川渝风味，吸引英国采购商、渠道商及餐饮企业代表驻足品鉴。不少嘉宾表示，重庆农特产品风味独特、品质优良，在英国市场潜力巨大。

【极速】

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作为北京大学建筑与景观设计学院副院长、教授，李迪华对于城市交通与道路设计中的问题不仅有切身的感受，更有深入的研究。他说：“既然我们将非机动车作为绿色出行的交通方式普遍推广金世豪网站，就要把这种提倡体现在物质空间上。城市的道路设施理应做相应调整，从空间规划到道路资源的分配，应该向非机动车倾斜，不能一边鼓励绿色出行一边专注于解决机动车拥堵的问题。”

北京市城市规划设计研究院教授级高级工程师李惟斌告诉央视网《锋面》记者，《北京城市总体规划(2016年—2035年)》第一次提出建设步行和自行车友好城市。规划中写道，到2035年自行车出行比例不低于12.6%。时间来到2024年，北京市民自行车出行比例达到20.0%，正在接近机动车出行比例(24.4%)。

“道路本身是有层级的，快速路，主干路金世豪网站，次干路，支路......各有各的通勤侧重点。但目前普遍情况是机动车侵占了非机动车道，非机动车只能去侵占更弱势的人行道，交通压力层层传导。”王卓尔说，“但路权不该是零和博弈的关系，主干道以需要远距离通行的机动车为主顺理成章，但如同城市毛细血管的支路应该以慢行为先。”

李迪华强调：“‘生态文明建设’的美丽中国建设、高质量发展和转型发展，都强调绿色生产和生活转型，交通观念和交通方式转变是关键，推进公交优先、倡导非机动车和步行出行是主要手段。公共交通的供给已经非常充分，市民对骑行的出行方式也普遍接受，我们的条件已经非常成熟，就差观念的转变。如果这个观念转变了，所有的问题就都有解决方案。”

在参与新开发地区的前期项目规划时，王卓尔会判断道路性质，并提示哪些道路需要尽可能地以非机动车为主。她认为，城市的设计和规划建设要从人们的需求出发。在为甲方提出建议前，她会带着团队去现场勘察，测算道路上的非机动车停放数量及运行情况。她认为与其单纯指责逆行，不如思考下逆行产生的原因，或者顺势而为，以设计的方法正视并解决这个问题。“倘若有相当多的人去做一件事金世豪网站，并且屡禁不止，就需重审规则并且设定新边界，确保群体的安全出行。”

站在北京大学东门前的丁字路口，看着在非机动车道挤作一团的外卖车辆和骑行学生，李迪华对《锋面》记者说道：“非机动车在等候的时候太拥挤了。”他提出一种构想，机动车的停车线更加远离路口，在现有的位置上挪向远处20—50米，将空间留给非机动车和行人，机动车在非机动车和行人后方通行。“这样做不但对机动车的通行效率影响几乎为零，而且能改善机动车在路口等待混乱拥挤的非机动车通行的现状，梳理交通秩序，减少安全风险。”

他称这条路是北京“给骑行者的最高礼遇”金世豪网站，“无论是路面条件、骑行效率、应对极端天气，这条路都有高规格的配置”。直到今天，这条自行车专用道的出入口仍有专人值守，避免发生路权冲突金世豪网站，还设置了专门的养护中心以便对突发情况快速响应。在“一带一路”共建国家官员来京交流时，在参观这条自行车专用道后主动与李惟斌交流。“他们对于自己国家去建设这么一个设施也比较有兴趣。”李惟斌说。

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