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软件特色

【视频】

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海智在线副总裁刘海涛说，在制造端，平台用超过200个标签对70万家中小工厂的设备、产能、经验等要素进行详细标注，而在生产端，则用超过150个标签对来自100多个国家和地区的28万买家，以及他们发布的百万张经过标注的零部件图纸形成数据库。装备了一系列数字化和AI工具的海智平台，正帮助海量的中小企业低成本嵌入全球产业链创新版图。

智能领航制造，赋能千行百业。在刚刚落幕的第二十五届中国国际工业博览会上，具身工业成为最为亮眼的“新赛道”。傅利叶展台上，多个人形“机器工人”围绕着模拟产线，分工明确，协同作业，完成了从料箱搬运、物料传送到分拣的全流程闭环操作。瞄准具身工业这一新赛道，傅利叶展示了其最新的基于GRx系列人形机器人打造的工业场景应用解决方案，带来了多机协同与自主作业相结合的未来工厂运作模式。

“汽车作为‘科技生命体’，不仅要有‘智慧脑’，还要具备‘健壮身’和‘强劲心’。”上汽集团董事长王晓秋说，上汽正在同步推进从L2级辅助驾驶到L4级自动驾驶的技术攻关与应用，“端到端”智驾大模型已量产落地。上汽还加速建设“创新产业生态圈”，带动汽车产业链上更多科技创新突破。比如，与清陶科技等企业组建“创新联合体”，开发的第二代固态电池在低温环境下续航达成率高出行业平均水平20%，年底即将量产。

【多元】

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世界中国学的诞生在当下为何必然？已有数百年历史的海外“汉学”研究可否与今日的“世界中国学”研究接轨？第二届世界中国学大会将于10月13日至15日在上海举行，再度吸引中外多领域学者对“世界之中国”展开交流探讨。近日，北京语言大学特聘教授、《国际汉学》名誉主编张西平接受中新社“东西问”专访，阐释中国学的世界性意义，以及世界为何应从历史长河中认识今日之中国。

张西平：西方对中国的学术化研究源于地理大发现后中西文明直接碰撞交流的需求。彼时，葡萄牙、西班牙、荷兰等国通过殖民扩张抵达中国周边，最初试图以“刀与火”进行殖民，却慑于晚明帝国实力而转向和平交流。在此背景下，西方需通过学术化方式理解中国。一方面，西方传教士主动学习儒家文化、研究中国典籍，客观上开启了对中国文化的系统性观察；另一方面，中国典籍如《明心宝鉴》《洗冤录》《论语》等经翻译传入欧洲bt球盘押注，引发伏尔泰、莱布尼茨等启蒙思想家的关注，也推动了西方对中国的学术化探索。

“世界中国学”诞生的必然性主要体现在三个方面。首先，中国在20世纪下半叶迅速崛起，用40年时间走完了西方200年的发展道路，创造了人类文明史上的奇迹，崛起速度之快让西方难以理解。其次，中国有延绵数千年不曾中断的文明、独特的哲学和信仰、中国特色社会主义政治制度、56个民族多元一体的格局等独特国情，这也都是令世界其他文明和文化体系中的人们难以理解的。再次，当今的中国已完全融入世界，并对世界产生了重大影响，是全球逾150个国家(地区)的主要贸易伙伴。贸易不仅是经济上的往来bt球盘押注，也涉及对一国文化传统、政治和经济制度的认知，贸易伙伴需要更多地了解中国。

梁启超早在100年前就提出“上世为中国之中国，中世为亚洲之中国，近世为与西方交涉竞争以来的世界之中国”之论，现在与世界交流的任务更加迫切。中华文明如“活化石”一般的文明形态，保留了很多人类文明的精华，但西方主流文化对中国存在诸多误解和偏见，中国自身也面临着如何在全球化背景下解释自己、建立文化自信的问题，亟须建立自己的知识体系，讲清楚中国的历史传统、文化积淀和发展道路。因此，“世界中国学”也就应运而生。

张西平：汉学本质上隶属于西方区域文明研究框架下的“东方学”体系，将中国与埃及、印度等古文明并置。汉学研究的贡献在于提升了全球对中国的认知，也让中国意识到“本土学问的世界性”。国外的汉学研究在部分领域展现出先发优势，例如国外敦煌文献研究起步远早于国内，又如国外很多学者都具有多语言能力，在周边国家关系研究上颇为见长，为中国本土的周边关系研究提供了多元视角。

“世界中国学”与汉学的接轨，并非简单的替代或整合，而是以尊重汉学历史传统为前提，以平等对话为路径，吸纳汉学的研究成果与优势，构建起覆盖古今、包容全球的中国研究体系。欧洲高校的相关院系至今仍沿用“汉学系”之名，但西方汉学家对“世界中国学”概念也普遍认可，其研究与世界中国学的范畴高度契合，形成了“名虽异、实相融”的紧密对接。

张西平：中国学不仅关注其他文明如何看待中国，更通过这种观照反哺自身。世界中国学研究体系并非靠单一主体参与，而是由三种力量共同构成：一是外国研究中国的学者即传统汉学家群体，二是中国本土研究自身历史与当代议题的学者，三是专门研究“海外中国学”的学者。这三类学者形成的对话，有助于在互动中明确中国文明的定位，为理解其他文明对中国的认知，进而构建中国自主知识体系提供了全球视野，避免了“盲目对话”或“单向输出”。

但当前，这种互动仍需在世界中国学的研究交流中进一步提升效能：中国学者一是应进一步加强对西方汉学研究传统、历史演变等的整理与认知，以深入理解西方国家的中国研究逻辑；二是要坚持与西方汉学家平等对话；三是应大幅加强与南方国家的文明互动，同时也要关注了解南方国家的文明特质及其对中国的认知需求等。世界中国学既可让世界更好地理解中国，也让中国在观照其他文明的过程中完善自身，推动全球范围内的中国研究与文明交流向更深层次发展。

从现实定位的维度看，历史是构建中国自主知识体系的根基。当下中国崛起意味着全球性制度的改变，由此，走出百年西方崇拜，在文明互鉴中重建中国自立的知识体系显得格外重要。从周朝“敬德保民”到当代“为人民服务”的世俗传统，从明清西学东渐到当前“中国式现代化”的包容特质，共同回望这些历史，能帮中外学者理清中国文明脉络，进而证明中国道路的历史合理性，为阐释“历史中国与当代中国是一个中国”提供依据，助力构建让世界理解的中国话语体系。(完)

张西平，北京外国语大学教授、北京外国语大学比较文明与人文交流高等研究院原院长、国际中国文化研究院荣誉院长，北京语言大学特聘教授，《国际汉学》名誉主编，原国际儒联副会长，国务院有突出贡献的专家，享受政府特殊津贴。长期以现代西方文化，1500-1800年的中西文化交流史、西方汉学史和中国基督教史为主要研究领域，目前正在从事中西文化交流史、西方早期汉学研究与中国文化海外传播研究。出版专著10余部，发表学术核心期刊论文百余篇。

【互动】

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河北省生态环境厅应对气候变化与对外合作处三级调研员蒋卫宁说，2021年9月以来，河北探索建立降碳产品价值实现机制，印发《关于建立降碳产品价值实现机制的实施方案(试行)》等，不断健全降碳产品核算方法学体系，有序开发降碳产品项目。今年，创新研究制定造纸、化工、平板玻璃行业碳排放基准值，制定年度降碳产品价值实现碳抵消实施方案，首次将造纸、化工、平板玻璃行业重点排放单位纳入碳抵消范围。

【极速】

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然而事实上，相关部门其实对超轻型飞行器有较为详细的规定。根据交通运输部令2022年第3号《一般运行和飞行规则》（CCAR-91-R4），超轻型飞行器仅用于娱乐或者体育活动、不需要任何适航证的空中飞行器具“空机重量小于116千克（254磅），不包括在遇险时使用的漂浮和安全器械；燃油容量不超过20升”。 该规则还明确，未经空中交通管制事先批准，任何人不得在管制空域内运行超轻型飞行器。未经使用或者控制空中危险区、空中禁区或者空中限制区机构的批准，任何人不得在空中危险区、空中禁区或者空中限制区内运行超轻型飞行器。

“朱大师”称，“唐飞机”那台飞行器，是不是当初从他那里购买配件组装的那台他都不能确定。而且，航空器材，摔一下可能就报废了，机械都有疲劳期，要靠保养，维护时间到了，该换的都要换，这东西很烧钱。“朱大师”还称，他抖音账号只有3万关注量，但“粉丝”素质高，大半都是圈内人，都知道怎么回事，来骂他的大部分是圈外人，不了解情况。

“这个圈子其实很复杂。”“朱大师”说，不少人组装飞行器去直播，再伺机转手。最大的风险在于，你不知道他用什么样的发动机组装的。自己的那台飞行器，发动机是奥地利原装进口，单发动机就七八万，还带适航证。但其他许多人是网上淘的二手发动机，不知道此前使用了多久、摔过了几次bt球盘押注，但价钱便宜，只要两三万块钱，加上配件，组装完才10万出头。有人转手就卖十五六万、甚至二三十万。

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我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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