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软件内容

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软件特色

【视频】

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《公告》提出，价格竞争是市场竞争的重要方式之一，但无序竞争会对行业发展、产品创新、质量安全等造成负面影响，不利于国民经济健康发展。国家支持公平、公开、合法的市场竞争，维护正常的价格秩序。实行市场调节价的商品和服务，经营者应当按照价格法规定，遵循公平、合法和诚实信用的原则，以生产经营成本和市场供求状况为基本依据，依法行使自主定价权，自觉维护市场价格秩序，共同营造公平竞争、有序竞争的市场环境。

《公告》根据现行法律法规，按照事前引导和事中事后监管相结合的思路，提出多项治理举措。调研评估行业平均成本。对价格无序竞争问题突出的重点行业，指导行业协会等有关机构调研评估行业平均成本，为经营者合理定价提供参考。要求行业协会严格遵守价格法、反垄断法规定，促进行业自律，引导经营者共同维护行业公平竞争秩序。开展提醒告诫。对涉嫌价格无序竞争的经营者进行提醒告诫，要求其自觉规范价格行为，严守价格竞争底线。加强监管执法。对提醒告诫后仍未规范价格行为的经营者予以重点关注，必要时开展成本调查、价格监督检查，发现价格违法违规问题的，依法予以查处。充分发挥信用监管作用，依法依规实施失信惩戒。同时，要求经营者严格遵守招标投标法、招标投标法实施条例规定，自觉规范招标投标行为。

【多元】

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今年国庆中秋假期，探亲流、学生流、旅游流高度叠加。太原局集团公司密切关注客流变化，科学调配运力，灵活执行“一日一图”，综合运用加开临客、动车组重联、普速列车加挂车厢等方式扩充运能，实现热门方向列车满图、满编运行，累计加开北京、天津、西安、呼和浩特等城市及省内太原、大同、临汾、忻州、运城、吕梁等城市方向旅客列车450列，525列动车组列车重联运行，日均增加始发席位能力5.5万个。

假日期间，山西旅游市场热度不断攀升，太原、大同、运城、平遥等热门旅游城市客流量持续保持高位运行。为让旅客“坐着火车游山西”更加舒适、便捷，太原局集团公司根据车票预售情况，积极适应市场需求金宝搏，组织开行太原往返大同的“歌迷专列”，助力旅游消费新场景，推动假日旅游经济发展。继续开好公益性“慢火车”，方便沿线群众出行。

为让旅客拥有良好的出行体验，国铁太原局发挥管内客运服务品牌优势，实施站车联动，加强旅客乘降组织和服务引导，动态增加安检验证通道、工作人员和志愿者，优化进出站流线，保证旅客乘降安全顺畅。做好老幼病残孕重点旅客服务，强化线上预约、线下响应效率，提供绿色通道和爱心服务。加强与公交、地铁、出租车等交通接驳方式协同联动，畅通旅客出行“前后一公里”。大同南站、G62次列车等部分车站和列车举办丰富多彩的迎国庆中秋文化活动，积极倡导文明出行，营造了健康文明、欢乐祥和的旅行氛围。

此外，针对国庆中秋假期各地用电量增加、电煤需求增大的实际，国铁太原局发挥大秦、瓦日等线能源大通道作用，优化运输组织，搭建随装随运的电煤运输快车道，建立“日沟通”机制，动态掌握各大电厂煤炭消耗、库存情况，“一企一策”制定针对性保供方案。假日期间，国铁太原局累计发运煤炭1508万吨，全力保障节日期间生产生活用电需求。(完)

【互动】

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精准调度方面，交通部门根据假期不同阶段特点，分时施策。在假期前期出京高峰，重点强化高速公路通行服务保障。假期中期，聚焦公园及旅游景点等热门区域精准增配运力金宝搏，途经长安街的1路、52路公交车增配12部车辆；途经中轴线的8条重点线路增配34部车辆，并开行八达岭、慕田峪旅游直通车；围绕体育赛事、演唱会、音乐节等群众性活动金宝搏，增加周边运力投入，快速疏散客流。假期后期重点做好返程大人流、大车流保障，提前对接气象、重点站区等部门做好应急准备。

暖心服务方面，北京交通部门以市民游客出行需求为导向，推出多项人性化举措。对轨道运营“按需调整”，天安门地区地铁站由“全天封站”优化为分时段运营，大型活动周边站点坚持不封站，最大化保障交通便利。高速公路28处服务区充电设施全覆盖。强化交通枢纽和地铁车站无障碍设施规范使用，帮助老年乘客、残障乘客安全乘车。增派工作人员和志愿者做好现场引导服务，让群众出行暖心又省心。

协同联动方面，北京交通部门通过跨部门、跨区域协同作战，构建全方位交通保障网络。“七站两场”夜间疏散高效有序，8条地铁线路组网延时运营，最晚至凌晨2时，假期共运送夜间到京旅客7.2万人，各火车站客流基本在30分钟内有序疏散。同步加密公交夜班线路，组织出租车、网约车夜间“保点”运营，安排机场巴士夜间增加备车，确保市民安全便捷抵家。

为应对返程高峰，北京交通部门启动应急响应机制，与重点站区、铁路、民航部门加强会商研判，实时监测客流变化，动态调整保障力量。除北京8条地铁线路延时运营，实现组网运行外，出租车、网约车针对性增加运力，北京西站地区上线“出租调度小助手”手机小程序，方便旅客实时查看排队情况。在高速公路收费站等重点部位增派工作人员，前置清障救援力量，确保实现事故“快清快处”。

此外，从旅客需求出发优化服务细节，北京交通部门联合中国铁路总公司，向夜间到京旅客点对点推送接驳信息，方便旅客提前规划行程。在重点地铁站点出入口增派志愿者，加强现场引导服务，帮助旅客便捷换乘。针对持续性降雨天气，加强与气象部门对接联动，实时发布降雨影响、返程路线拥堵情况及绕行建议，多渠道精准提示出行信息，帮助市民合理规划行程。

【极速】

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而企业在参与大学生AI素养培育中，存在短视化倾向。多数企业聚焦于短期项目合作，更看重短期利益，对长期人才培养生态建设投入意愿小，缺乏与高校共同打造贯穿学生培养全过程的实习实训体系、联合研发平台等的动力，不利于学生系统提升AI素养。同时金宝搏，企业之间在参与高校AI教育进程中缺乏协同，各自围绕自身业务需求开展合作，未能形成产业集群式的人才培养生态，难以发挥产业集聚效应，进而无法为大学生提供全方位、多元化的AI实践场景与就业机遇。

笔者认为，提升大学生AI素养，须打好“政校企”组合拳。坚持“政府主导、高校‘主内’、企业‘主外’”，以政策法规为依托，以课程改革为载体，以交流实训为抓手，通过整合各方资源和机制创新，搭建政校企合作桥梁，构建跨部门、多领域、校内外相结合的协同培育体系，从而在产学研联动和成果共享中实现教育链与产业链的深度衔接，完善培育大学生AI素养的精准性和有效性，打破教育边界。

首先，完善政策法规，推动部门协同。可以通过构建跨部门协同治理框架，破解当前政策供给碎片化难题。比如整合教育、科技、工信等部门行政资源，建立AI素养培育联席会议制度，明确各部门职责边界与协作规程。教育部门主导课程标准制定与师资培训体系建设，科技部门推动前沿技术成果教学转化，工信部门协调企业资源对接，通过数据共享平台实现产学研信息实时互通。对企业参与人才培育行为制定税收减免条例，对于积极参与课程共建、实习基地运作的企业提高研发费用加计扣除比例作为奖励。设立国家级AI教育专项基金，重点支持校企联合攻关教学场景下的AI工具开发。加速“人工智能伦理审查办法”的立法工作，确立高校AI项目的伦理审查登记制度，对数据收集、模型训练等活动进行规范化管理。

其次，优化课程设置，深化产教融合。成立由教育专家、企业技术主管、科研人员组成的课程建设委员会，建立每学年定期修订机制，根据生成式AI、多模态大模型等技术突破动态调整课程内容与权重。采用“基础层—应用层—创新层”三级课程架构，其中基础层侧重算法原理与技术伦理通识教育；应用层按专业需求开设“AI+医疗”“AI+金融”等交叉课程；创新层通过校企联合毕设项目完成产业级课题攻关。搭建起虚拟实验平台来模拟智能制造、智能司法等复杂的环境，利用不同角色的合作去解决算法偏差纠正、人机职责界定这样的实际问题。制定综合考量技术可行性、创新能力及伦理规范的评价体系，在机器学习课程的成绩评定里加入对算法解释能力的答辩部分。将企业项目验收标准纳入学分认定体系，对参与开源社区贡献、解决产业实际痛点的实践成果赋予创新学分。通过系统性教学改革，实现知识传授向综合能力建构的范式转型，为国家输送兼具技术理性与人文精神的复合型人工智能人才。

第三，创新企业合作，促进生态构建。突破传统校企合作的浅层模式，构建战略级人才培养共同体。科技企业与高等院校共同兴办产业学院，构建法律协议保障下的技术资源共享机制，将企业真实研发场景转化为教学资源池。实施“双导师制”，企业工程师负责项目实操指导，高校教师聚焦理论深化与伦理思辨，培养学生技术落地能力与社会责任意识。行业领头羊企业主导成立人工智能教育联盟，联合产业链上的各个环节制定统一的能力标准，把产业界的需求转换成模块化的教学计划。企业在高校设立技术前沿研究院，定期开展开源工具培训与项目路演，帮助师生跟踪产业动态。设立“AI+产业”奖学金，资助学生参与企业命题的项目研发，优秀成果纳入产品孵化体系。同时建立双向人才流动通道，支持工程师赴高校开设实践课程，鼓励教师参与企业技术攻关，实现知识的跨域融通。

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我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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