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软件特色

【视频】

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打造消费大国，我国具有坚实基础。我国拥有14亿多人口，中等收入群体超4亿人，社会消费品零售总额接近50万亿元，是全球第二大消费市场、第一大网络零售市场、第二大进口市场。在这样的超大规模市场中，任何微小的渗透率提升，都意味着巨大的市场增量。我国城镇化进程仍在推进，其所带来的集聚效应和生活方式的改变，是消费扩张的持续动力。

服务消费的快速增长引人注目。文化旅游、体育健康、医疗康养等领域蓬勃发展，消费不再是简单的“买东西”，而是演变为一种生活方式的表达。数据显示，“十四五”时期，我国教育文化娱乐、交通通信、医疗保健等发展型消费支出较快增长，2021年至2024年年均增长10%；居民服务性消费支出年均增长9.5%，比商品性消费支出快3.8个百分点。

国际经验表明，人均GDP超过1万美元后，消费升级将持续推进，而我国人均GDP已连续两年稳定在1.3万美元以上。政策层面，我国坚定实施扩大内需战略，加快培育完整内需体系，近年来消费对经济增长的贡献率持续提升。供给侧结构性改革深入推进，一批具备全球影响力的中国品牌正在崛起。国庆中秋假期，服务体验类消费、绿色智能商品、国潮消费成为主要亮点，正是消费市场从规模扩张向质量提升转型的生动写照。

一个被称为“消费大国”的国家，不仅是消费总量大，它更是一个结构性和质量性的概念，指向的是一种经济增长由国内消费特别是居民消费驱动的发展模式。从国际经验看，消费大国的最终消费支出占国内生产总值的比重较高亚博全站APP登录，通常持续稳定在60%以上。而且，消费结构高度优化，服务消费占据主导地位；拥有成熟、创新和开放的消费环境，能够孕育出具有全球影响力的品牌，成为全球消费趋势的重要策源地之一。当面临外部经济冲击时，消费大国庞大的内需市场能够有效缓冲外部波动。

然而，跨越“消费大国”的门槛，仍面临不少堵点难点。主要体现在，我国居民消费率偏低，收入分配格局有待优化，社会保障体系仍需完善，居民消费能力和消费信心仍有待加强。从国际比较视角看，我国在实物消费量上已居世界前列，但在服务消费领域与发达国家仍有较大差距。在部分高端制造、高品质服务等领域，有效供给仍显不足，导致消费力外流。

成为消费大国，需要在多个层面深化改革。一方面，要着力提升居民可支配收入在国民收入中的比重，优化收入分配格局，强化社会保障体系，让群众能消费、敢消费、愿消费。另一方面，要持续推进供给侧结构性改革，提升供给体系的适应性和灵活性，实现供需在更高水平上的动态平衡。特别是要破除服务业存在的市场准入壁垒，鼓励创新，提升供给质量，满足人民群众多样化、高品质的消费需求。

【多元】

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2025年6月22日中午，南昌市红谷滩区九龙大道机动车道上突然传来一声巨响，只见一辆新能源车撞上护栏后迅速燃烧，腾起滚滚浓烟，送外卖途经此地的雷斯航迅速冲到事故车辆旁救援。由于撞击和高温的双重影响，车门已严重变形。雷斯航使出全身力气，连续拉扯数次，终于将车门拽开，把受伤昏迷的司机从熊熊烈火的车内拖拽到安全区域。此时，身后传来震耳的爆裂声，整辆车被烈焰吞没。

2025年4月8日下午4时10分，江西省萍乡市湘东区湘东镇昌盛桥萍水河畔，一名少年在河边玩耍时不慎落水。路经此处的邓辉发现险情后，立即跳入冰冷的河水，奋力游到少年身边，紧紧抓住少年衣襟，拼尽全力将其拖向岸边。由于河水湍急，加上少年已失去意识，施救过程异常艰难。在岸边群众的接力协助下，终将少年救上岸。此时，少年因溺水时间过长已停止呼吸，生命垂危。邓辉跪在冰冷的石板上，对少年实施心肺复苏。经过施救，少年逐渐恢复呼吸，直到救护车抵达现场，邓辉才离开。

【互动】

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澎湃新闻记者从京津冀城际铁路投资有限公司（以下简称“京津冀铁路公司”）获悉，10 月10日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）所属单位京津冀铁路公司正式由北京迁驻雄安新区办公，努力更好发挥铁路建设投资辐射带动作用，为疏解北京非首都功能、推动雄安新区高质量发展、促进京津冀协同发展注入新动能。

京津冀铁路公司负责人介绍，国铁集团深入贯彻落实党中央、国务院关于高标准、高质量建设雄安新区的重大决策部署，聚焦服务国家战略和区域经济社会发展，积极落实疏解北京非首都功能各项任务，统筹京津冀地区铁路规划建设，在雄安新区党工委和管委会的大力支持下，积极推动京津冀铁路公司迁驻雄安新区，促进资源要素聚集，带动相关产业发展，有效发挥铁路建设投资对地区经济的拉动作用，为雄安新区建设“千年大计”提供有力支撑。

该负责人介绍，京津冀铁路公司是国铁集团重点监管的铁路公司，于2015年3月注册成立，目前注册资本金800亿元，主要负责京津冀区域内城际铁路项目规划、建设、运营、投融资和综合开发等工作。“十四五”期间，承担11个铁路项目建设任务，总里程约1220公里，总投资约2950亿元。其中，北京至唐山铁路（京唐城际）燕郊至唐山段、北京至天津滨海新区铁路（京滨城际）宝坻至北辰段、天津至北京大兴国际机场铁路（津兴城际）、北京怀柔至北京大兴国际机场铁路（怀兴城际）廊坊至大兴段相继建成通车；京唐城际北京城市副中心段、石家庄至黄骅港城际（石港城际）、京滨城际北辰至滨海新区段、石家庄至雄安铁路（石雄铁路）建设进展顺利；怀兴城际二期、京滨城际铁路北辰至滨海段、北辰至天津西站联络线、天津至承德铁路等项目正在加快推进前期工作。

【极速】

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世界中国学的诞生在当下为何必然？已有数百年历史的海外“汉学”研究可否与今日的“世界中国学”研究接轨？第二届世界中国学大会将于10月13日至15日在上海举行，再度吸引中外多领域学者对“世界之中国”展开交流探讨。近日，北京语言大学特聘教授、《国际汉学》名誉主编张西平接受中新社“东西问”专访，阐释中国学的世界性意义，以及世界为何应从历史长河中认识今日之中国。

张西平：西方对中国的学术化研究源于地理大发现后中西文明直接碰撞交流的需求。彼时，葡萄牙、西班牙、荷兰等国通过殖民扩张抵达中国周边，最初试图以“刀与火”进行殖民，却慑于晚明帝国实力而转向和平交流。在此背景下，西方需通过学术化方式理解中国。一方面，西方传教士主动学习儒家文化、研究中国典籍，客观上开启了对中国文化的系统性观察；另一方面，中国典籍如《明心宝鉴》《洗冤录》《论语》等经翻译传入欧洲，引发伏尔泰、莱布尼茨等启蒙思想家的关注，也推动了西方对中国的学术化探索。

“世界中国学”诞生的必然性主要体现在三个方面。首先，中国在20世纪下半叶迅速崛起，用40年时间走完了西方200年的发展道路，创造了人类文明史上的奇迹，崛起速度之快让西方难以理解。其次，中国有延绵数千年不曾中断的文明、独特的哲学和信仰、中国特色社会主义政治制度、56个民族多元一体的格局等独特国情，这也都是令世界其他文明和文化体系中的人们难以理解的。再次亚博全站APP登录，当今的中国已完全融入世界，并对世界产生了重大影响，是全球逾150个国家(地区)的主要贸易伙伴。贸易不仅是经济上的往来，也涉及对一国文化传统、政治和经济制度的认知，贸易伙伴需要更多地了解中国。

梁启超早在100年前就提出“上世为中国之中国，中世为亚洲之中国，近世为与西方交涉竞争以来的世界之中国”之论，现在与世界交流的任务更加迫切。中华文明如“活化石”一般的文明形态，保留了很多人类文明的精华，但西方主流文化对中国存在诸多误解和偏见，中国自身也面临着如何在全球化背景下解释自己、建立文化自信的问题，亟须建立自己的知识体系，讲清楚中国的历史传统、文化积淀和发展道路。因此，“世界中国学”也就应运而生。

张西平：汉学本质上隶属于西方区域文明研究框架下的“东方学”体系，将中国与埃及、印度等古文明并置。汉学研究的贡献在于提升了全球对中国的认知，也让中国意识到“本土学问的世界性”。国外的汉学研究在部分领域展现出先发优势，例如国外敦煌文献研究起步远早于国内，又如国外很多学者都具有多语言能力，在周边国家关系研究上颇为见长，为中国本土的周边关系研究提供了多元视角。

“世界中国学”与汉学的接轨，并非简单的替代或整合，而是以尊重汉学历史传统为前提亚博全站APP登录，以平等对话为路径，吸纳汉学的研究成果与优势亚博全站APP登录，构建起覆盖古今、包容全球的中国研究体系。欧洲高校的相关院系至今仍沿用“汉学系”之名，但西方汉学家对“世界中国学”概念也普遍认可，其研究与世界中国学的范畴高度契合亚博全站APP登录，形成了“名虽异、实相融”的紧密对接。

张西平：中国学不仅关注其他文明如何看待中国，更通过这种观照反哺自身。世界中国学研究体系并非靠单一主体参与亚博全站APP登录，而是由三种力量共同构成：一是外国研究中国的学者即传统汉学家群体，二是中国本土研究自身历史与当代议题的学者，三是专门研究“海外中国学”的学者。这三类学者形成的对话，有助于在互动中明确中国文明的定位，为理解其他文明对中国的认知，进而构建中国自主知识体系提供了全球视野，避免了“盲目对话”或“单向输出”。

但当前，这种互动仍需在世界中国学的研究交流中进一步提升效能：中国学者一是应进一步加强对西方汉学研究传统、历史演变等的整理与认知，以深入理解西方国家的中国研究逻辑；二是要坚持与西方汉学家平等对话；三是应大幅加强与南方国家的文明互动，同时也要关注了解南方国家的文明特质及其对中国的认知需求等。世界中国学既可让世界更好地理解中国，也让中国在观照其他文明的过程中完善自身，推动全球范围内的中国研究与文明交流向更深层次发展。

从现实定位的维度看，历史是构建中国自主知识体系的根基。当下中国崛起意味着全球性制度的改变，由此亚博全站APP登录，走出百年西方崇拜，在文明互鉴中重建中国自立的知识体系显得格外重要。从周朝“敬德保民”到当代“为人民服务”的世俗传统亚博全站APP登录，从明清西学东渐到当前“中国式现代化”的包容特质，共同回望这些历史，能帮中外学者理清中国文明脉络，进而证明中国道路的历史合理性，为阐释“历史中国与当代中国是一个中国”提供依据，助力构建让世界理解的中国话语体系。(完)

张西平，北京外国语大学教授、北京外国语大学比较文明与人文交流高等研究院原院长、国际中国文化研究院荣誉院长，北京语言大学特聘教授，《国际汉学》名誉主编，原国际儒联副会长，国务院有突出贡献的专家，享受政府特殊津贴。长期以现代西方文化亚博全站APP登录，1500-1800年的中西文化交流史、西方汉学史和中国基督教史为主要研究领域，目前正在从事中西文化交流史、西方早期汉学研究与中国文化海外传播研究。出版专著10余部，发表学术核心期刊论文百余篇。

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