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软件特色

【视频】

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中新网10月17日电(记者 贡桑拉姆)10月16日，2025年第四届中国青少年足球联赛(简称：中青赛)西藏赛区男子U13、U17(校园初、高中)组比赛，在拉萨市群众文化体育中心足球场正式拉开帷幕。本次赛事由西藏自治区体育局、西藏自治区教育厅联合主办，吸引了全区7个市地的14支代表队、300余名青少年运动员参赛。

【多元】

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经查，刘海芳身为党员领导干部，丧失理想信念，背弃初心使命，以串供、伪造证据等方式对抗组织审查；无视中央八项规定精神，违规收受管理和服务对象的礼品、礼金，接受可能影响公正执行公务的宴请和旅游活动安排；违背组织原则，利用职权为他人职务晋升、岗位调整谋取利益；利用职权及职务上的影响，将应当由本人支付的费用由他人支付；利用职务便利为他人在工程承揽等方面谋取利益，非法收受巨额财物。

刘海芳严重违反党的政治纪律、中央八项规定精神、组织纪律和廉洁纪律，构成严重职务违法，并涉嫌受贿罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重、影响恶劣，应予以严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经云南省纪委常委会会议研究并报云南省委批准，决定给予刘海芳开除党籍处分；按规定取消其享受的待遇；终止其云南省第十一次党代会代表资格；收缴其违纪违法所得；将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。

【互动】

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2023年下半年，徐汇区38天建成全国首个大模型创新生态社区——“模速空间”，点燃人工智能创新“核爆点”。目前，“模速空间”已吸引200余家企业入驻，入孵企业估值超百亿。在“模速空间”带动下，徐汇全区已集聚1500余家人工智能企业、755家大模型企业和62个备案大模型（占全市61%），总产出达千亿规模，正在加快建成全国人工智能高地。

王华说，“十四五”期间，徐汇立足构建现代化产业体系，重点打造四大千亿级战略产业集群。第一个是以人工智能为核心的数字经济产业集群，依托信息产业基础集聚了一批标杆企业。第二个是以生物医药为抓手的生命健康产业集群，徐汇临床资源丰富，还集聚了一批国内外龙头药企，“十四五”以来累计有198款药械产品获批上市，产业规模已超千亿。

开放型经济也是徐汇一大特点。地处上海中心城区ob欧宝娱乐登录，徐汇外资企业近3400家，全区跨国公司地区总部及外资研发中心174家，总量居于上海中心城区第一。近年来，徐汇持续优化营商环境，2024年在全市率先推出“重点企业服务包PLUS计划”，2025年又推出面向优质中小企业的“千帆计划”和面向全区市场主体的“企事快办”机制，快速有力响应各类企业诉求。

针对零星、分散的居住困难小区，徐汇主要采取“原拆原建”，分为原址改建、拆除重建两种。比如，原址改建的龙华西路90弄、漕溪一村、零陵小区三期等一批项目已顺利完工。拆除重建的康健路341弄，从启动到居民回搬用时不到一年。2025年国庆前，徐汇又交付了漕溪三村项目，田林路65弄、天钥新村六期、漕溪二村等项目都在稳步推进。

在居民家门口，徐汇建成了60个家门口养老服务站、210个社区睦邻点和14个“物业+居家养老”服务站，率先实现“10分钟养老服务圈”全覆盖。特别是“物业+居家养老”服务站，徐汇统筹物业企业与第三方专业资源，为老年人提供“维修、家政、护理、照料”四方面100多个服务项目，包括居民呼声很高的陪诊服务，目前已完成服务4.5万单、覆盖4000多户家庭。

【极速】

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作为北京大学建筑与景观设计学院副院长、教授，李迪华对于城市交通与道路设计中的问题不仅有切身的感受，更有深入的研究。他说：“既然我们将非机动车作为绿色出行的交通方式普遍推广，就要把这种提倡体现在物质空间上。城市的道路设施理应做相应调整，从空间规划到道路资源的分配，应该向非机动车倾斜，不能一边鼓励绿色出行一边专注于解决机动车拥堵的问题。”

北京市城市规划设计研究院教授级高级工程师李惟斌告诉央视网《锋面》记者，《北京城市总体规划(2016年—2035年)》第一次提出建设步行和自行车友好城市。规划中写道，到2035年自行车出行比例不低于12.6%。时间来到2024年，北京市民自行车出行比例达到20.0%，正在接近机动车出行比例(24.4%)。

“道路本身是有层级的，快速路，主干路，次干路，支路......各有各的通勤侧重点。但目前普遍情况是机动车侵占了非机动车道，非机动车只能去侵占更弱势的人行道，交通压力层层传导。”王卓尔说，“但路权不该是零和博弈的关系，主干道以需要远距离通行的机动车为主顺理成章，但如同城市毛细血管的支路应该以慢行为先。”

李迪华强调：“‘生态文明建设’的美丽中国建设、高质量发展和转型发展，都强调绿色生产和生活转型，交通观念和交通方式转变是关键，推进公交优先、倡导非机动车和步行出行是主要手段。公共交通的供给已经非常充分，市民对骑行的出行方式也普遍接受，我们的条件已经非常成熟，就差观念的转变。如果这个观念转变了，所有的问题就都有解决方案。”

在参与新开发地区的前期项目规划时，王卓尔会判断道路性质，并提示哪些道路需要尽可能地以非机动车为主。她认为，城市的设计和规划建设要从人们的需求出发。在为甲方提出建议前ob欧宝娱乐登录，她会带着团队去现场勘察，测算道路上的非机动车停放数量及运行情况。她认为与其单纯指责逆行，不如思考下逆行产生的原因，或者顺势而为，以设计的方法正视并解决这个问题。“倘若有相当多的人去做一件事，并且屡禁不止，就需重审规则并且设定新边界，确保群体的安全出行。”

站在北京大学东门前的丁字路口，看着在非机动车道挤作一团的外卖车辆和骑行学生，李迪华对《锋面》记者说道：“非机动车在等候的时候太拥挤了。”他提出一种构想，机动车的停车线更加远离路口，在现有的位置上挪向远处20—50米，将空间留给非机动车和行人，机动车在非机动车和行人后方通行。“这样做不但对机动车的通行效率影响几乎为零，而且能改善机动车在路口等待混乱拥挤的非机动车通行的现状，梳理交通秩序，减少安全风险。”

他称这条路是北京“给骑行者的最高礼遇”，“无论是路面条件、骑行效率、应对极端天气，这条路都有高规格的配置”。直到今天，这条自行车专用道的出入口仍有专人值守，避免发生路权冲突，还设置了专门的养护中心以便对突发情况快速响应。在“一带一路”共建国家官员来京交流时，在参观这条自行车专用道后主动与李惟斌交流。“他们对于自己国家去建设这么一个设施也比较有兴趣。”李惟斌说。

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