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【视频】

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裴逸风：1999年，我因工作驻留昆明。一场老照片收藏展上，展出了19世纪末首任法国驻云南总领事奥古斯特·弗朗索瓦(中文名方苏雅)拍摄的大量云南历史照片。照片中跨越崇山峻岭的滇越铁路桥梁、隧道，尤其是被称为工程奇迹的“人字桥”，以精妙的力学结构与视觉震撼，深深吸引了机械工程师出身的我。从那时起，我便开始系统收藏和研究与滇越铁路相关的一切。28年来，我已经收藏了超过一万件滇越铁路的照片、玻璃底片、地形图等珍贵资料，并发表了数十篇研究文章。

裴逸风：滇越铁路的修建是工程技术史上的奇迹，它穿越云南高原的崇山峻岭，跨越金沙江、南盘江等深切河谷，全线约三分之二为桥梁隧道，其修建难度堪比巴拿马运河与苏伊士运河。它集中体现了当时法国最顶尖的工程技艺，大量钢材、设备乃至设计师都来自法国。其中，南溪河河谷横跨在悬崖峭壁之间的“人字桥”，当数这条铁路上最璀璨的明珠——它是工程力学的典范，亦是人与自然的较量，更是一座“活着的”工业遗产。

但滇越铁路的价值远不止于技术，它是一部多维度的跨文明历史工业遗产、一个“共享的遗产”。一方面，它是早期技术转移的范例，更是法中两国工程师与劳工在极端环境下共同协作的成果，过程中大量中国劳工逐渐成长为掌握复杂技术的技工乃至工头赢多多，为后来中国自主修建铁路奠定技术基础；另一方面，它也是全球化萌芽时期“国际开放”的象征。1935年的老照片里赢多多，滇越铁路沿线的人们乘坐当时最先进的米其林动车抵达昆明，下火车后却改乘轿子，这种强烈的文明交汇正是那个时代变迁的缩影。

作为云南通向世界的第一条铁路，滇越铁路为云南带来了第一个水电站、第一个水泵、第一家外国银行……成为云南接触现代工业文明的早期触点。1911年，法国人出版的云南旅行指南让西方世界认识了这片“秘境”。铁路所经之处，商贾云集，开远崛起为工业重镇，碧色寨车站被誉为“东方小巴黎”，昆明成为中国最早用上电的城市之一。这列“没有汽车快”的火车不仅以缓慢的速度实现货运及客运的流通，更加快了云南对外开放的步伐。

2018年，滇越铁路入选中国工业遗产保护名录。这提醒我们：工业遗产的价值随时间沉淀而愈发丰厚。滇越铁路不仅是冰冷的钢铁轨道，更承载着人的故事、技术的传承与情感的联结。正因如此，云南屏边苗族自治县与法国塔努斯市才能因“人字桥”与“威敖大桥”出自同一位工程师保罗·波登之手，而跨越山海结为友城，这就是工业遗产作为“文明对话轨道”最动人的体现。

但历史从来不是单色的。百年来，这条铁路就像一条纽带，将两个遥远的文明紧密联系。过程虽充满碰撞与阵痛，却也催生了意想不到的融合与新生。我试图搭建理解的桥梁，挖掘那些鲜活的人文交流细节。例如，法国传教士最先将葡萄酿酒技术和咖啡树苗引入云南，随着滇越铁路开通，当地葡萄酒与咖啡产业逐步发展壮大，如今的云南已成为中国重要的葡萄酒产区与最大咖啡种植基地；云南沱茶(“销法沱”)经滇越铁路远销法国，成为广受欢迎的健康饮品；云南植物香料更是法国香水产业的重要原料……这些延续至今的经贸文化纽带，正是历史复杂性的另一面，也为其在当代继续扮演文明对话的“轨道”提供了现实基础。

这些年来，我几乎走遍了滇越铁路沿线的重要站点。通过实地考察、学术研讨和展览，我促成了十余场滇越铁路主题老照片展在昆明、北京、巴黎等地举办；通过创立咨询公司推动法中企业及高校在经济、教育、文化遗产保护等领域开展合作，促成数千名两国学生互访；还协助屏边苗族自治县与塔努斯市结为友城。这些努力都是为了让历史照进现实。

相信通过科学的规划与保护，未来的滇越铁路可以成为独一无二的世界级旅游文化项目，期待“人字桥”能成功申报为世界文化遗产。这条曾经运送人流与货物的“轨道”，今天更应承载思想、记忆与友谊，持续在法中乃至中国与东南亚的文明对话中，发挥不可替代的纽带作用。滇越铁路不仅是过去的历史见证赢多多，更是通向未来的合作桥梁。(完)

裴逸风(Yvon VELOT)，1965年出生于法国，中国法国工商会驻昆明代表、滇越铁路学者、云南省滇越铁路研究会外国专家、昆明华澜咨询有限公司创始人及总经理。28年来，他以滇越铁路为基点，长期致力于促进中法两国在经贸、教育及文化等领域的交流与合作，是活跃在云南的中法民间友好使者，亦成为滇越铁路研究领域颇具影响力的外籍学者。

【多元】

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为什么要在这个时候修订标准？不妨将目光拉回到十多年前。彼时，尤其是到了冬天，“雾霾围城”时有发生，不知是多少人的“心肺之患”。2012年，上一版《标准》发布，对我国持续深入打好蓝天保卫战发挥了重要引领作用。数据显示，我国PM2.5年均浓度从2013年的68微克/立方米，下降到2025年的28微克/立方米。2025年全国空气质量为有监测记录以来最优。如今，蓝天白云从“奢侈品”变成了“日用品”，公众的期待也从“能见到蓝天”赢多多，悄然转变为“能呼吸到更洁净的空气”。

放眼全球，提高标准也是大势所趋。2021年，世界卫生组织更新了《全球空气质量指南》。相比之下，上一版《标准》限值偏宽松。着眼长远，美丽中国建设要求到2035年全国PM2.5平均浓度降至25微克/立方米以下，而目前全国仍有约六成的城市PM2.5年均浓度高于25微克/立方米，差距不小。因此，及时修订标准，发挥好标准的引领和导向作用，势在必行。

标准是约束，更是牵引。“好天气”门槛抬高，回应的是民生期待，守护的是公众健康。站在更宏观的视角，它也是高质量发展的助推器。从降碳效益看赢多多，执行新规能够有效带动清洁能源、新能源汽车等新质生产力的培育与发展，推动产业、能源、交通运输结构向绿色低碳转型。据测算，预计2026至2035年期间，各项污染物减排措施可实现二氧化碳协同减排超70亿吨。

标准修订后，一个最直观的变化是：数字可能没那么“漂亮”了。部分城市和地区的空气质量评价结果会发生变化，比如由达标变为不达标、优良天数比例下降等。但这并不等于空气质量变差了赢多多，而是评价的标尺更严了。某种程度上，这反而是一剂“清醒针”，倒逼各地转变发展思路，告别粗放式路径，向高端化、智能化、绿色化要未来。

空气治理从来不是一蹴而就，产业转型需要时间。本次修订设置了两个阶段目标。第一阶段为2026年至2030年，执行颗粒物浓度过渡限值。第二阶段自2031年起赢多多，全面执行修订后的颗粒物、二氧化硫等污染物的浓度限值。这样的安排，既体现了决心，也留出了空间，让各地在环境治理的过程中，能够平稳接轨、从容转身。

【互动】

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李辉谈到，在打造标杆数字产业集群方面赢多多，今年北京将丰富智能终端产品矩阵，推出3至5款包括AI眼镜在内的新型产品。吸引优质企业在北京布局研发中心和量产产线，提升智能终端整机和核心部件的设计交付能力。培育“超现场”生态，建成支撑100家剧场“超现场”直播的智控平台。抢占具身智能产业制高点，发布市场领先的人形机器人整机新品。

【极速】

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公路人员流动量(包括高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量、公路营业性客运量)19700万人次，环比下降2.3%，比2025年同期增长4%。其中，公路营业性客运量3208万人次，环比下降0.7%，比2025年同期增长6%；高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量16492万人次，环比下降2.6%，比2025年同期增长3.7%。

更新内容

故事情节让我着迷

我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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