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【视频】

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中新网昆明2月24日电 (马初霞)云南航空产业投资集团有限责任公司24日消息，2026年春节假期，云南省内各机场共保障航班起降16503架次、旅客吞吐量达244.17万人次、货邮吞吐量超6400吨。与2025年同期相比，三项指标日均分别增长9.76%、13.72%和17.94%。昆明、西双版纳等机场的多项运行指标连续刷新历史纪录。

节日期间，旺盛的出行需求让云南多个机场屡破纪录。昆明长水国际机场2月20日、21日旅客吞吐量两度突破峰值，2月21日达174138人次；西双版纳嘎洒国际机场旅客吞吐量三度创新高，22日旅客吞吐量达41575人次，航班量于18日达264架次创历史新高；德宏芒市机场与大理凤仪机场分别于22日、23日迎来各自历史上单日旅客吞吐量的新高点。

为匹配旺盛出行需求，云南各机场提前优化航线网络布局，强化枢纽辐射能力。春运期间，昆明长水国际机场新开昆明往返富国岛航线，并加密万象、清迈、新加坡等15条国际航线。国内方面，昆明长水机场加密至广州、郑州等58条热门航线，西双版纳、丽江、大理、芒市等省内机场也同步发力，分别加密或新增多条往返国内、省内主要城市的航线，全省航空网络通达性显著提升。

【多元】

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文化活动添年味，欢喜过年氛围浓。非遗活动亮点纷呈，“非遗贺新春·寻味中国年”主题活动好戏连台，多地非遗展演、庙会热闹登场，《2026年非遗晚会》收视领跑。文艺演出广受欢迎，“戏聚京津冀·新春演出季”、陕西“西安天天有秦腔”、黑龙江齐齐哈尔“冰雪齐缘艺梅香”冰雪演出季等丰富群众节日生活。“文博馆里过大年”渐成风尚，浙江、辽宁、宁夏等地文博场馆推出数百场主题展览与体验活动，让市民游客沉浸式感受传统文化。

惠民措施激活力，文旅消费开门红。2026年全国春节文化和旅游消费月活动火热开展，各地集中发放消费券、专项补贴等，推动文旅市场购销两旺。福建推出4300余场文旅消费活动、560余项优惠政策，湖南通过发放消费券、景区门票优惠、艺术惠民演出等开展促消费活动3000余场，重庆推出1300余场文旅活动、发放5000万元出行补贴。夜间经济活力十足，洛阳古城文化特色街区、长沙五一商圈等集聚区烟火升腾、人气旺盛，点亮夜间文旅消费。

【互动】

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庐山市全域联动，秀峰、白鹿洞书院、桃花源、归云镜、杏林文化园等环山景区纷纷推出新春盛宴，邀请游客“寻福山下”。此外，“冰雪嘉年华”活动也是游人如织。小天池停车场和牯岭街心公园，变身戏雪乐园，巨型八音盒，街心冰玫瑰让年轻游客们纷纷拍照打卡，雪地冰爬犁、极速雪滑梯、雪地过山车等项目吸引了大量亲子家庭前来体验。

【极速】

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工业和信息化部近日发布的数据显示，2025年，中国全年造船完工量5369万载重吨，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量的69.0%；手持订单量27442万载重吨，占世界总量的66.8%，再创新高。这不仅是一组亮眼的贸易数据，更是中国制造业深度融入全球产业分工、服务世界经济的生动写照。从“造船大国”到“服务全球”，中国造船业正以开放的姿态，为全球航运业提供着不可或缺的“中国动力”。

中船集团广船国际为新加坡EPS建造的11.1万吨大型液化天然气(LNG)双燃料原油/成品油船首制船“ATLANTIC PEARL”号签字交船；山船重工为希腊Dynacom公司建造的11.5万吨冰区加强型成品油轮与为Arcadia公司建造的首艘11.5万吨原油轮近日同步开工；希腊船东Danaos和德国船东Asiatic Lloyd相继在中船集团大连造船下单订造7100TEU集装箱船……

中国人民大学公共管理学院公共政策系教授许光建认为，中国造船业最关键的支撑因素在于全产业链的系统性竞争力。作为全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家yabo登录，中国制造业增加值占全球比重30%，连续14年居世界首位。门类齐全的工业体系，有利于形成强大的产业配套能力和综合成本优势。“强大的制造业体系，赋予了中国船企极强的韧性，能够在全球供应链动荡不安时，有效保障零部件供应，确保生产节奏不受外部断供影响，这是让国际船东感到放心的重要因素。”许光建说。

在上海中船集团外高桥造船的2号船坞内，国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”工程总进度超91%，与首艘国产大型邮轮相比，建造周期缩短了近8个月。“现在出入库的调度算法都由AI完成。”中船集团外高桥造船总监袁轶介绍，在薄板生产车间里，激光切割、等离子切割等工位忙碌不停yabo登录，靠的是一个“AI大脑”全程指挥调度。与过去由老师傅凭经验安排生产相比，AI自主排定的生产计划让车间产能提升了25%。

沪东中华交付的全球首艘24000TEU级LNG双燃料动力超大型集装箱船“达飞塞纳河”号，配备18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，所装载的LNG可为船舶提供单个航次近2万海里的“绿色动力”；外高桥造船交付的全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油船“布兰兹哈奇”号，配备三具硬质翼型风帆，在理想海况下可实现日均节约燃油14.5吨。

“在长三角等造船基地，我国形成了高效的产业集群，上下游企业紧密协作，对于降低物流和生产成本发挥了不可替代的作用。”许光建告诉记者，服务能力的提升同样关键。相比外资品牌配件供应周期长、维护成本高，中国船企具备服务与响应能力的优势，售后响应时间短，工程支持更灵活。对于全球航运企业而言，这种“买得到、用得起、修得快”的综合体验，远比单一性能参数更具吸引力。

“在国际市场上占有较高的市场份额，可以提升造船企业的生产规模效应，进一步降低船舶的生产成本。更为重要的是，这为中国船企在全球航运产业链中带来了更强的话语权和议价能力。”许光建说，“同时，手持订单饱满，排期已至2028年甚至更长时期，这为造船业提供了稳定的预期，使船企能够更加从容应对未来可能发生的市场波动，有底气投入更多资金和其他资源进行生产技术升级和产品结构优化。”

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