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软件内容

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软件特色

【视频】

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昨天(13日)海关总署公布了我国前三季度的外贸的成绩单，整个前三季度我国货物贸易进出口达到33.61万亿元人民币，同比增长了4%。其中第三季度同比增长达到了6%，尤其是9月份，同比增长了8%。在当前的这种外部环境和压力之下，这份外贸成绩单来之不易。我们的外贸为什么能够保持这样一个稳定增长？第四季度我们又如何进一步拓展外贸的新空间呢？《新闻1+1》关注：前三季度外贸增速4%，怎么看？

第三，最重要的还是我们的企业、我们的产业在经过几十年的努力之后，我们产业的水平、技术的能力达到了一个相当高的水平。在现在这样一个日趋激烈的竞争环境下，我们的竞争力、能力得到了充分的体现。实际上在面临一个动荡的世界市场环境下，这种能力可能发挥的作用就更加明显。所以实际上相对于其他的国家来讲，中国外贸的表现是更加稳定的，而且从过去这几个季度的情况来看，其实我们是在逐级提升的。

我国做生意的“朋友圈”来看也是越来越大。我们看到相关的贸易的国家，当然非洲、中亚，我们进出口的增长是最快的，19.5%和16.7%，还有东盟、拉美，“一带一路”国家等等。其中对亚太经合组织的其他经济体的进出口增长了2%，虽然单从这个数据来看是最小的，但很多专家认为说它是最重要的，这个重要性体现在哪里？未来我们和亚太经合组织其他经济体这种外贸的空间还有多大？

对外经贸大学中国WTO研究院院长 屠新泉：我们最近这些年在市场多样化方面，或者扩大我们外贸“朋友圈”方面取得的成绩是非常突出的，尤其是在“一带一路”倡议的推动下J9官网，我们跟非洲、中亚、拉美等这些国家的贸易都在快速地增长，这些国家应该说增长潜力非常大J9官网，因为他们相对来讲起点比较低一些，而且他们市场的成熟度相对比较低一些，所以增长的速度非常快；

从世界经济范围来看，亚太地区也是世界经济最活跃的一个地区，增长的速度、规模都是非常重要的。当然APEC也包括美国，所以从总量的数据来看，我们对APEC增长相对来说，速度跟我们平均速度相比要低一些，但实际上能够保持正增长也是一个非常好的一个成绩，尤其是从总量的规模来说，APEC成员或者说亚太地区仍然是我们最大的一个贸易伙伴。

第二个方面，可能我们要进一步地来增强我们的软实力，尤其是去适应市场的这种能力。现在的世界市场需求是有很大变化的，对个性化、定制化产品的需求越来越高。在这方面我们要加强努力，这种个性化、定制化的商品其实往往能够更加反映技术能力，尤其是对这种市场变化的快速反应能力，这些商品也往往能够实现更高的销售价格和增加值。

【多元】

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高速交警所称的“移花接木”指的是：一批超限车辆中必有一辆车不超限(A车)。A车套用B车号牌，B车通过遮挡号牌、紧跟前车、使用假牌等手段，两辆车一前一后驶过超限检测点。因A车并不超限，自动检测系统就会将允许A车驶入高速公路的信息传至收费系统，但A车这时候会立即掉头驶离，让实际超限运输的B车通过ETC车道驶入高速公路。

山西高速交警提醒，货运车辆严重超限运输埋下的安全隐患很多：车辆操控性能下降，制动距离显著延长；轮胎因承压过大而胎体温度升高，爆胎风险增加；爬坡路段龟速行驶，降低高速公路通行效率；加速道路设施损坏，严重威胁桥梁安全。同时，还扰乱了运输市场秩序，破坏公平竞争环境。山西高速交警将以“零容忍”态度，对此类行为保持高压整治态势。(完)

【互动】

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在采访中，记者了解到，该仓储和物流中心也是诺和诺德中国开放创新中心的四大支柱内容之一。在中国，诺和诺德的创新合作伙伴已从最初的基础和转化研究与临床开发J9官网，扩展到数字化健康生态联盟以及仓储物流分销等多个领域。为进一步提升现有的创新与合作水平，诺和诺德成立诺和诺德中国开放创新中心，通过与多方合作，构建开放融合的创新生态，为中国医药创新生态系统持续注入动能。今年5月，诺和诺德中国开放创新中心获上海浦东新区政府正式授牌，加入浦东新区“大企业开放创新中心(Group Open Innovation Center，简称GOI)”计划。

第八届中国国际进口博览会(简称：进博会)进入开幕倒计时，作为“进博会全勤生”的诺和诺德方面15日透露，今年其将以800平方米的超大展台亮相，并带来“进博宝宝”最新进展：诺和盈®(用于长期体重管理的司美格鲁肽注射液)中国说明书纳入心血管获益结果，诺和泰®(司美格鲁肽注射液)新增慢性肾脏病(CKD)适应证。

【极速】

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不只是赵莹，消费者王莉莉也有类似的经历。今年以来，王莉莉多次带1岁的女儿出门旅行，乘坐了多家航司的航班。绑定婴儿票后，大部分航班都不支持她线上选座，但一起购票、未绑定婴儿票的丈夫和上小学的儿子可以在线上选座。“其中一次值机时，工作人员表示以后可以尝试致电客服预留座位，但还是有很多航司不提供这种服务。”

海南航空的客服表示，携带2岁以下婴儿并绑定婴儿票的旅客无法进行线上选座，对于该规定的原因，该客服解释，携带婴儿的旅客需坐在配备两个氧气面罩的座位上，不同飞机架次的氧气面罩分布位置不同，线上选座系统和客服系统无法显示具体的座位J9官网，且航班起飞当天才能确定具体执飞架次。从旅客与婴儿的安全角度出发，需现场确认并安排符合要求的座位。

中联航相关负责人回复北京商报记者称，为保证在释压时或紧急情况下机上婴儿旅客的用氧，婴儿旅客必须被均匀分布在客舱中，避免集中于客舱的某个区域。具体来看，各机型每排座位仅限安排1名不占座的婴儿旅客，出口座位不得安排婴儿旅客，除窄体机头等舱、公务舱外，安排在飞机同一侧的不占座婴儿旅客前后应避免3排座位连续发放，且超级经济舱与经济舱视为同一舱位，以确保紧急情况下的用氧备份。

其中，国航客服表示，航司需要预留时间确认婴儿旅客的信息，若航班起飞时间大于三天J9官网，携带2岁以下婴儿的旅客可在国航App选座，如果选不了，有可能是该趟航班不支持线上选座，在此情况下可电话联系客服预选座位。若航班起飞时间在三天内，旅客可先尝试通过国航App选座，如果选座失败，便只能到机场现场选座。该客服也提及，无论是电话预选还是App选座J9官网，均只能选择免费开放的座位，若旅客有选前排座位等特定需求，客服未必能满足，最终需到机场现场协调剩余空座。

基于多次带婴儿出行的经验，王莉莉坦言，带婴儿的旅客对于座位位置的需求相对更迫切。“我们一家也尝试过分开乘机，不与其他旅客换座位，但综合考虑下，家庭成员坐在一起相对更方便，对周围旅客的打扰也最少。”王莉莉认为，随着二胎、三胎家庭数量增多，航司应适当放开一些对于带婴儿旅客的选座限制，比如支持电话预留座位等。“位置靠后也没问题，只要能有两个连座座位就可以。”

李瀚明分析，航司会尽量安排特殊旅客到三人同排的座位。但在假期等出行高峰期，大量亲子家庭旅客都有“同行人邻座”的需求，客机每排座位的布局需要不断按照两人、三人的组合来调整。此外J9官网，旅客对靠窗、靠走道的偏好各异，带婴儿旅客也有规定的特殊座位。因此，面对“众口难调”的情况J9官网，部分航司为减少协调压力，采用“到机场现场选座、先来先得”的模式，避免电话客服承压。

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我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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