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软件特色

【视频】

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上海工会夜校还针对企业工会集中学习需求，推出“送教上门”服务模式，践行“职工在哪里，课堂就开到哪里”的服务理念。截至目前，已有宝武集团、申迪集团、中建二局、东方国际、医务系统、光明集团、中国电信等近40家单位通过“组织约课”成功预约课程，其中《低冲击活力燃脂》《中医养生》《实用AI智造工坊》《八段锦》《短视频剪辑》等比较受欢迎。

【多元】

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2023年10月，习近平文化思想在全国宣传思想文化工作会议上正式提出。在习近平文化思想指引下，中国共产党带领中国人民坚定历史自信、文化自信，坚持“两个结合”，在赓续历史文脉中推进文化创造，在传承中华文明中推动文化进步，赋予中华民族伟大复兴更为深刻的文化内涵和更为宽广的文明维度，凝聚起更为强大的中国精神、中国价值、中国力量。

【互动】

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刘宇的经历并非个例。《法治日报》记者近日调查发现，从线下的话费充值、美容美发、餐饮消费，到线上的游戏充值、平台会员、网购返利等，各类诱导充值的营销行为在日常生活中屡见不鲜。一些商家常以“大额返现”“折扣力度大”“赠品丰富”为诱饵，利用信息不对称刻意隐瞒关键条款，使消费者在不知情的情况下掉入优惠陷阱。

“办理后我发现实际情况和营业厅工作人员宣传的不一样。”心生疑虑的刘宇通过运营商官方App核实后才得知真相：该套餐实际只需预存100元，就能享受每月减15元的优惠(即前述营业厅宣传的每月返15元话费)。而某营业厅却将活动包装成“预存140元得280元”，让她多付了40元，才获得本该享有的优惠服务。

上海的乔女士则遭遇了界面设计的“软性误导”。她在某影视平台观影时，界面弹出“会员即将到期”的续费提醒。因忘记上一次的具体充值时间，她误以为会员真将到期，便直接操作进行续费。事后查看付款记录才发现，距离上一次充值没过多久，会员远未到期。“这是一种利用用户记忆模糊性进行的误导，目的就是让人提前续费。”

北京市两高(上海)律师事务所副主任徐吉平指出，诱导消费包含两种典型样态：一是明显违反消费者权益保护法的“消费/充值”，事实与宣传不符，相对容易辨别；二是更为隐蔽的“消费/充值”。这类宣传表面看与实际情形相符，但会运用“限时”“限量”“绝版”等话术，精准激发消费者内心的欲望与紧迫感，导致其作出非理性的消费决策。

赵燕燕建议，消费者在遭遇诱导充值后，应第一时间保存证据，包括充值记录、宣传页面、聊天记录、通话录音等。随后可先与经营者协商；若协商无果，应及时向消费者协会(12315平台)或相关行业主管部门投诉，如通信运营商问题可向工信部门反映，预付卡类问题可寻求商务部门介入；涉及金额较大或情节严重的，则可依法向人民法院提起诉讼，并可依据消费者权益保护法第五十五条主张“退一赔三”的惩罚性赔偿。

【极速】

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一、纯电动乘用车有关技术要求调整如下：纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》(GB 36980.1—2025)对应车型的电能消耗量限值。最大设计总质量超过3500kg的乘用车电能消耗量限值要求，参照GB 36980.1—2025中最大设计总质量为3500kg乘用车电能消耗量限值执行。

(二)插电式(含增程式)混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与《乘用车燃料消耗量限值》(GB 19578—2024)中对应车型的燃料消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于70%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于75%；最大设计总质量超过3500kg的乘用车燃料消耗量限值要求，参照GB 19578—2024中最大设计总质量为3500kg乘用车燃料消耗量限值执行。非汽柴油插电式(含增程式)混合动力乘用车燃料消耗量不作要求。

(三)插电式(含增程式)混合动力乘用车电量消耗模式试验的电能消耗量与《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》(GB 36980.1—2025)中对应车型的电能消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于140%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于145%；最大设计总质量超过3500kg的乘用车电能消耗量限值要求，参照GB 36980.1—2025中最大设计总质量为3500kg乘用车电能消耗量限值执行。

四、2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《减免税目录》)的车型，需符合本公告要求；2025年12月31日前已列入《减免税目录》且符合本公告技术要求的车型，自动转入2026年第1期《减免税目录》，不符合要求的车型将从《减免税目录》中撤销。不符合本公告要求、拟列入2026年第1期《减免税目录》的车型，应在2025年12月12日之前完成申报。被撤销的车型，可重新申请列入《减免税目录》。

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故事情节让我着迷

我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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