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【视频】
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陈斌华回应指出,近期岛内有关民调结果,充分反映了台湾民众对赖清德当局无原则媚外、无底线卖台,穷兵黩武、“备战谋独”,大搞“绿色恐怖”、阻限两岸交流等种种恶行的强烈不满和普遍反对。赖清德和民进党当局执意违背岛内要和平、要发展、要交流、要合作的主流民意,罔顾岛内民生福祉,只会让台湾民众吃苦更多、受害更多、怨声更多,只会更加站到岛内民众的对立面,只会越来越不得人心。
【多元】
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《老子》(又名《道德经》)为什么以2000多种译本风靡全球?又如何成为各国青年“反内卷”指南?以“世界视野下的历史中国与当代中国”为主题的第二届世界中国学大会10月13日至15日在上海举行,受邀参会的美国汉学家、南开大学“全球老学”研究中心主任邰谧侠(Misha Tadd)接受中新社“东西问”专访,解读老子之“道”如何超越中西哲学、文化相异的固有印象,为世界各地人们面对当代问题提供独特启示。
老子思想真能“反焦虑、反内卷”吗?现在大家说“关键的一生”,每一个阶段必须完美,小时候努力学习、上最好的大学、找到最好的工作、买房子、结婚生孩子。人生只能是一条永远往前的直线轨道,要以最快的速度在最短时间内,按同样的模式成功。人们都挤在狭窄的轨道上,特别紧张,害怕错误,“走弯路”和后退都不可以,这就形成“内卷”。但实际上,社会形势和个人情况都是千变万化的,人生完全可能弯弯曲曲,但通过曲折后也可得到比原来安排更有意义的结果。
实体、存有、超越等“天人有分”的思想不只存在于西方,它在中国的《老子》解读中也有。比如,汉朝严遵在《老子指归》里将“道”解释为“无无无之无”,明显区别于有形有象的物质世界。再如非凡体育,明朝陈懿典在《道德经精解》里描述“常道”为“常者不变不易,先天地而无始,后天地而无终。不容思议,不可见闻,不着言语。”这样的“道”,就与西哲中“实体”或者超越时空的“存有”相似。如果更详细比较可以发现,虽然“道”与古希腊柏拉图或亚里士多德以逻辑或逻各斯为基础的宇宙观有所不同,但与其他西方哲学家超越逻辑或超越语言的宇宙观有相通之处。
因此,《老子》出国后,在不同哲学传统中产生了不同回应。有的认为《老子》和它们的一样,是“永恒智慧”,绝对真理只有一个,但在不同地方有不同表现,《老子》也是其表现之一;有的认为《老子》和它们的不一样,但能为“他山之石”,比如郝大维和安乐哲认为非凡体育,《老子》之“道”是生生不息的过程、是处于动态变化中的关系网,参照它,可以发现西方哲学的不足。
这一概念包含多层含义:“全球”表明研究领域兼容中外老学,也指研究时不以某一文化为中心去对别的解读进行褒贬,而强调超越单一文化的全球视角,看到不同文化中《老子》解读的内在关联。它会涉及对不同时代、不同文化中“老学”的研究,需要文本训诂考证等传统文献研究,也要充分利用当代理论,打破哲学、翻译学科壁垒,解释《老子》国际传播等当代现象。可以说,它聚焦《老子》,但外延很广,发展空间很大。
邰谧侠:一是应挖掘《老子》对全球和全人类已有的复杂贡献。二是全球约95%的读者已能阅读到翻译成其母语的《老子》,且不少迥然不同的哲学、宗教、意识形态传统都认为《老子》哲学能与自己的思想兼容,因此,它可以成为联结人类不同文化的特殊交点。三是通过跨境、跨语言、跨文化的交流,能让更多的人思考如何用《老子》哲学来面对当代问题。
邰谧侠(Misha Tadd),美国汉学家,南开大学哲学院副教授、博士生导师、南开大学“全球老学”研究中心主任,兼任老庄易道文化专业委员会副会长、国际易学联合会常务理事。 主要研究方向为先秦两汉道家思想、比较哲学和比较宗教、“全球老学”。代表作包括《<老子>译本总目:全球老学要览》《老子‘自然’翻译史稿:以第25章为例》《拉丁语<老子>“有”和“无”概念的初探》和《〈老子河上公章句〉阴阳观溯源及“阴阳”的“模”“素”再分》等。
【互动】
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10月15日,北京科技大学雄安校区第一组团项目的四栋学生宿舍楼实现主体结构封顶。据了解,作为首批疏解至雄安新区的四所高校之一,北京科技大学雄安校区占地2450亩,总体规划建筑面积约190万平方米,分两期推进。其中一期工程目前已累计开工约90万平方米,此次封顶的宿舍楼将为4500余名学生提供住宿。图为北京科技大学雄安校区建设现场。(无人机照片)
【极速】
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锦屏特大桥位于凉山彝族自治州雷波县双河口乡火烧棚村,地处陡峭河谷地带,全长485米,建设过程中面临地形险峻、气候恶劣、技术复杂等多重困难。为破解施工难题,项目建设团队自主研发了多功能自爬式提升系统,这一创新技术通过优化支撑、顶升和起重结构,仅配置40米高塔吊即可将重达35吨的钢管组合结构精准吊装至135.2米高空。
截至目前,宜攀高速已完成总投资889.41亿元,占总投资95%。全线正全力加快推进西宁河特大桥、卡哈洛金沙江特大桥、川滇金沙江特大桥、卡哈洛1号隧道、宁南隧道、宁会隧道等重点工程建设。预计今年底将完成绥江支线、新街互通至会东北互通、芦稿枢纽互通至春江枢纽互通和麻地坪互通至白鹤滩互通共计80公里建设任务。
宜攀高速作为我国高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、国内建设施工难度等级最高的高速公路项目,全长446.36公里,主线全长426.93公里,支线长19.43公里,全线桥隧比达84%,概算总投资934.3亿元,平均单公里造价约2.1亿元,全线建成后,不仅能将宜宾至攀枝花车程将从10小时缩短至6小时,结束凉山州雷波、金阳、布拖三县不通高速的历史,还将串联起宜宾、凉山、攀枝花三地,成为成都至丽江高速公路关键段落。(完)
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故事情节让我着迷
我非常喜欢游戏中的多人PVE模式,需要玩家合作共同战斗!
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