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软件内容

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软件特色

【视频】

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一方面，喝水是防秋燥、补津液的重要基础，及时适量补水能为津液生成提供关键的物质原料，可以暂时缓解“津液不足”引发的燥象，如口干口渴等，但并未解决根本问题。因为中医认为，水液需经过脾胃运化转输(胃腐熟水液、脾吸收转化)，再依赖肺的宣降布散(将津液输布至体表、孔窍)、肾的蒸腾气化(调节津液代谢)，才能转化为真正濡养全身的“津液”。

若脾胃虚弱(如秋凉伤脾致运化无力)、肺燥失宣(燥邪伤肺致布津不畅)或肾阴不足(阴虚生燥致津液生化无源)，即便摄入足量水分，也难以转化为有效津液，甚至可能因水液运化失常积成湿浊；且秋燥不仅是“津液不足”，还常伴随“燥邪伤肺”引发的咳嗽、鼻痒，或“阴虚内热”导致的皮肤干燥、大便干结，这些仅靠喝水无法缓解，需从调理脏腑功能、滋阴润燥入手解决。

【多元】

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党的十八大以来，习近平总书记提出 “节水优先、空间均衡、系统治理、两手发力” 的治水思路，为新时代水利事业高质量发展指明方向。在治水兴邦的新征程上，新一代治水人如何守护江河安澜？《江河奔腾・安澜有我》聚焦新时代水利发展的辉煌历程，寻访那些扎根一线、矢志创新的治水人，记录他们在民生水利的温情、工程现场的汗水、科技攻关的专注、海外援建的坚守……以 “安澜有我” 见证 “大国水利担当”。

前一秒还穿着连衣裙、高跟鞋走在河海大学校园的林荫下，下一秒就换上牛仔裤、运动鞋博雅平台，戴着草帽踩在了昆山市排灌试验基地的田埂上——这个在校园与稻田间来回“变装”的身影，就是河海大学农业科学与工程学院的青年教授刘笑吟。从2008年踏入河海大学至今，近 18 年时光里，她把农业水利的论文写在江苏 10 多个试验田，交出了“农业节水效率提升 20%”的实干答卷。

实验室里，刘笑吟的研究同样“接地气”。她盯着蒸散发监测仪的“滴滴”声，琢磨稻田里的“水热、水碳、水氮”：怎么让水稻喝水少，还能长得好？怎么减少温室气体排放？10多年的辛勤钻研，她和团队的研究迎来了实打实的成果——每亩稻田一个生育期能节碳1.5吨二氧化碳当量，相当于省下5个300千克的液态二氧化碳钢瓶；他们把光伏技术和智能灌溉结合，成本降得很低，还在去年拿下了联合国粮农组织青年创客大赛一等奖，评委们都说“这技术实用博雅平台，值得推广”。

如今，在江苏的田野上，刘笑吟的节水技术早已落地生根。扬州高邮、淮安、宿迁的多个示范区里，她和团队研发的“时空尺度转换”技术，破解了农田需耗水监测数据时空尺度不连续的难题，让农田耗水量算得更精准。高邮灌区更是靠这项技术，成了全国节水灌区示范点，还捧回了大禹水利科技进步奖二等奖。此外，还有农民一开始不信任的“秸秆纤维纸膜覆盖”技术，在她免费送膜试种一年后，也赢得了对方的认可：“不仅除草省了力，产量还比别家高！”

【互动】

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会上，国家安全生产应急救援中心一级巡视员、竞赛组委会办公室副主任姚勇介绍，本届竞赛设两个赛场，主赛场设在国家矿山应急救援山东能源队基地，主要进行公共项目、自愿项目以及矿山组、排水组实操项目；分赛场设在国家矿山应急救援山东特勘队基地，主要进行隧道组、钻探组实操项目。两个赛场均同步设置矿山救援先进适用技术装备展。有来自全国28个省（区、市）以及新疆生产建设兵团、1个部委直属事业单位和5家央企的64支代表队，共计700余名队员参赛，是竞赛举办以来参赛队伍数量最多的一届竞赛。

竞赛坚持“贴近实战、突出专业、科学规范”的原则，设置理论考试、综合技能、医疗急救等3个公共项目，按照矿山、隧道、钻探、排水四个组设14个专业项目和2个自愿项目，共19个项目，比上届竞赛多出9个。赛程安排紧凑有序，10月14日举办开幕式，当天还将组织开展综合技能、模拟救灾等项目的竞赛；随后2天为团体和单项项目的竞赛；17日举办闭幕式。

全国矿山救援技术竞赛从1987年开始举办，今年是第十三届，名称也由以往的“技术竞赛”改为“技能竞赛”。本届竞赛由应急管理部、中华全国总工会、共青团中央、国家矿山安监局、山东省人民政府共同主办，由国家安全生产应急救援中心、应急管理部矿山救援中心具体牵头组织，山东能源集团有限公司承办，山东省应急管理厅、国家矿山安监局山东局、山东省煤田地质局、济宁市人民政府协办。

商务部新闻发言人当日称，近年来，反无人机技术公司、TechInsights公司及其分支机构等外国实体不顾中方强烈反对，分别与台开展所谓军事技术合作、发表涉华恶劣言论、协助外国政府打压中国企业，严重损害中国国家主权、安全和发展利益。中方根据《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国反外国制裁法》等法律，依据《不可靠实体清单规定》第二条等规定，依法追究其不法责任。

【极速】

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一、纯电动乘用车有关技术要求调整如下：纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》(GB 36980.1—2025)对应车型的电能消耗量限值。最大设计总质量超过3500kg的乘用车电能消耗量限值要求，参照GB 36980.1—2025中最大设计总质量为3500kg乘用车电能消耗量限值执行。

(二)插电式(含增程式)混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与《乘用车燃料消耗量限值》(GB 19578—2024)中对应车型的燃料消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于70%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于75%；最大设计总质量超过3500kg的乘用车燃料消耗量限值要求，参照GB 19578—2024中最大设计总质量为3500kg乘用车燃料消耗量限值执行。非汽柴油插电式(含增程式)混合动力乘用车燃料消耗量不作要求。

(三)插电式(含增程式)混合动力乘用车电量消耗模式试验的电能消耗量与《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》(GB 36980.1—2025)中对应车型的电能消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于140%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于145%；最大设计总质量超过3500kg的乘用车电能消耗量限值要求，参照GB 36980.1—2025中最大设计总质量为3500kg乘用车电能消耗量限值执行。

四、2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《减免税目录》)的车型，需符合本公告要求；2025年12月31日前已列入《减免税目录》且符合本公告技术要求的车型，自动转入2026年第1期《减免税目录》，不符合要求的车型将从《减免税目录》中撤销。不符合本公告要求、拟列入2026年第1期《减免税目录》的车型，应在2025年12月12日之前完成申报。被撤销的车型，可重新申请列入《减免税目录》。

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