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软件特色

【视频】

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作为北京大学建筑与景观设计学院副院长、教授，李迪华对于城市交通与道路设计中的问题不仅有切身的感受，更有深入的研究。他说：“既然我们将非机动车作为绿色出行的交通方式普遍推广，就要把这种提倡体现在物质空间上。城市的道路设施理应做相应调整，从空间规划到道路资源的分配，应该向非机动车倾斜，不能一边鼓励绿色出行一边专注于解决机动车拥堵的问题。”

北京市城市规划设计研究院教授级高级工程师李惟斌告诉央视网《锋面》记者，《北京城市总体规划(2016年—2035年)》第一次提出建设步行和自行车友好城市。规划中写道，到2035年自行车出行比例不低于12.6%。时间来到2024年，北京市民自行车出行比例达到20.0%，正在接近机动车出行比例(24.4%)。

“道路本身是有层级的，快速路，主干路，次干路，支路......各有各的通勤侧重点。但目前普遍情况是机动车侵占了非机动车道，非机动车只能去侵占更弱势的人行道，交通压力层层传导。”王卓尔说，“但路权不该是零和博弈的关系，主干道以需要远距离通行的机动车为主顺理成章，但如同城市毛细血管的支路应该以慢行为先。”

李迪华强调：“‘生态文明建设’的美丽中国建设、高质量发展和转型发展，都强调绿色生产和生活转型，交通观念和交通方式转变是关键，推进公交优先、倡导非机动车和步行出行是主要手段。公共交通的供给已经非常充分bob2015vip，市民对骑行的出行方式也普遍接受，我们的条件已经非常成熟，就差观念的转变。如果这个观念转变了，所有的问题就都有解决方案。”

在参与新开发地区的前期项目规划时，王卓尔会判断道路性质，并提示哪些道路需要尽可能地以非机动车为主。她认为，城市的设计和规划建设要从人们的需求出发。在为甲方提出建议前，她会带着团队去现场勘察，测算道路上的非机动车停放数量及运行情况。她认为与其单纯指责逆行，不如思考下逆行产生的原因，或者顺势而为，以设计的方法正视并解决这个问题。“倘若有相当多的人去做一件事，并且屡禁不止，就需重审规则并且设定新边界，确保群体的安全出行。”

站在北京大学东门前的丁字路口，看着在非机动车道挤作一团的外卖车辆和骑行学生，李迪华对《锋面》记者说道：“非机动车在等候的时候太拥挤了。”他提出一种构想，机动车的停车线更加远离路口，在现有的位置上挪向远处20—50米，将空间留给非机动车和行人，机动车在非机动车和行人后方通行。“这样做不但对机动车的通行效率影响几乎为零，而且能改善机动车在路口等待混乱拥挤的非机动车通行的现状，梳理交通秩序，减少安全风险。”

他称这条路是北京“给骑行者的最高礼遇”，“无论是路面条件、骑行效率、应对极端天气，这条路都有高规格的配置”。直到今天，这条自行车专用道的出入口仍有专人值守，避免发生路权冲突，还设置了专门的养护中心以便对突发情况快速响应。在“一带一路”共建国家官员来京交流时，在参观这条自行车专用道后主动与李惟斌交流。“他们对于自己国家去建设这么一个设施也比较有兴趣。”李惟斌说。

【多元】

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此次活动以“1+N”(即一场主活动+多场子活动)的形式、省市县联动协同的方式进行，在新建村和龙头村集中开展健康乡村行义诊、“我们的幸福计划”同心集市等相关活动。此外，民进浙江省委会、杭州市委统战部、台州市中华职教社、宁波市鄞州区委统战部、浙江民主党派企业乡村振兴促进会就落实“同心共富”工程经验作交流发言。

浙江省委统战部有关领导表示，全面深化“同心共富”工程，接下来要准确把握“以‘千万工程’为牵引”这一理念方法，准确把握统筹推进“三篇文章”这一重要路径，准确把握增强内生发展动力这一核心要求bob2015vip，积极发挥“一根头发”带动“一把头发”作用，持续拓展“党外代表人士+”共富路径，健全社会动员机制、资源整合机制、精准服务机制，助推新型城镇化建设、助力乡村全面振兴、推动城乡共同繁荣。(完)

【互动】

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通识课之外，专业教学更是将博物馆的资源利用到极致。艺博馆向相关专业学生开放了文物库房，使其成为第二课堂。“文物与博物馆专业是一门应用性极强的学科。课堂上以图文视觉形式介绍博物馆收藏知识固然重要，在艺博馆库房实景教学，带领学生亲手整理教学藏品、参与藏品管理工作更不可或缺。”“博物馆收藏”课程任课教师毛若寒道出课程的核心价值：课程以真实工作场景为依托，从而让专业教学不再纸上谈兵，为文博领域培育兼具理论素养与实操能力的人才。

此外，艺博馆还将公教活动与校庆、国际博物馆日、文化遗产日等重要节点相结合，让深藏在校园内的文化资源活起来、走出去。目前，艺博馆已获捐设立10余项专项基金，用于支持收藏、展览、教育、研究、志愿者培育等核心工作；接收藏品及教学样品捐赠近百项，包括书画、青铜器、瓷器、漆器、家具等多品类文物及艺术品。自2019年开馆以来，艺博馆已接待118万观众。

【极速】

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为满足游客日益多样化的跨境出行需求，中老两国铁路部门不断优化列车开行方案，在2023年4月13日开行昆明至万象首趟国际旅客列车的基础上，2024年4月13日起逢周末开行西双版纳（普洱）至琅勃拉邦国际旅客列车，今年7月18日起，再次扩大国际旅客列车开行范围，将普洱至琅勃拉邦国际旅客列车运行区间延伸到昆明至万象，成为第二对昆明至万象国际旅客列车。每趟跨境旅客席位增至420个，每天出入境人数最高达1400多人。前往中国昆明、西双版纳等地求学、就医的老挝民众日益增多，奔赴老挝经商、办企业的中国民众也络绎不绝，为两国人员往来和交流合作搭建了便捷的桥梁。

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