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【视频】

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高校推出“校园跑”的初衷，其实是出于学生健康的考虑。此前，教育部门多次出台文件，如《国家学生体质健康标准》，明确要求高校强化体育教学。因此，各高校希望通过校园跑将“强化体育教学”落到实处。同时，这些年来易倍体育官网，大学生群体普遍存在肥胖、近视、体能下降等情况，高校开设校园跑，也是希望弥补学生日常运动量的不足。

除了明确惩处措施外，各高校也采取了多种手段防范代跑。例如，今年起，全国约30所高校在校园跑中新增人脸识别功能，审查力度明显加强。浙江某大学则要求学生沿固定路线跑步，沿途设立人脸识别设备，学生需在每个设备前完成验证。与此同时，越来越多高校放弃大众健身软件，转而自主研发校园跑App，既便于管理易倍体育官网，也更难通过技术手段作弊。

该体育老师表示，学生追求运动多样性的想法值得鼓励，这体现了大家主动参与体育的意识。“除了足球、篮球、羽毛球之外，瑜伽、街舞、飞盘、越野、轮滑、攀岩等项目都受到学生欢迎。但这些项目对运动基础和场地条件有一定要求。这就需要学校积极回应学生兴趣，开设相关课程、体验活动、比赛和场馆。”不过，他强调，这些项目应是校园跑的补充，而非替代项目。

【多元】

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14日的台湾《联合报》发布评论称，细究台海军新闻稿，“海鲲”号的“主机与电力管理系统”和“整合式综合管理系统”两大系统是潜艇运作最基本条件，绝对不该到海测才验证功能，应是在上一阶段靠泊码头的岸测时，就须确保运转无虞，然后才可进行海测。这俨然证实传言，海鲲舰先前出海，只是“纯电”或“纯油”航行；更严重的是，过去的三次测试，其实是冒着可能在海上“死当”的风险。但该舰已经三个月未出海，说明恐怕还有其他超乎外界所知的问题。

而对于台湾首艘自制潜艇“海鲲”号建造遇到难题，可能无法按期交付。国防部新闻发言人蒋斌10日应询表示，民进党当局罔顾台湾老百姓的安全福祉，浪费台湾民众血汗钱“以武谋独”，在害台祸台毁台的邪路上一意孤行，只会把台湾推向灾难深渊。“台独”武装花巨资组装拼凑所谓“自制潜艇”，在解放军面前不堪一击，完全是自不量力，最终只会自取灭亡。

【互动】

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第二届世界中国学大会14日在上海开幕。当日，林尚立在主论坛发言中指出，当中国学日益成为国际显学，“我们在实践中愈发感到：离开中国场景易倍体育官网，任何关于中国的叙事都有可能变成隔岸观景”。唯有把研究嵌入五千年连续文明、超大规模社会与中国特色社会主义这三重场景，才能产出真正读懂中国、解释中国、造福人类的中国知识。

第一，从五千年文明的传承与发展把握中国学研究的时间场景。他表示，立足于中华文明的丰厚土壤，中国学研究将获得持续不断的研究题目与思想资源，这是中国学研究的时间坐标、价值基点和创新源泉。只有贯通古今，追溯历史中国的源头，辨识当今中国的发展，思索和探求人类的前途命运，才能源源不断为破解时代难题提供中国智慧和中国方案。

第二，从超大规模国家的治理与繁荣把握中国学研究的空间场景。林尚立认为，中国经济的高速发展、超大规模社会的长期和谐稳定、国家治理的卓越有效，这三重视野共同构成中国学可观察、可验证、可比较的“空间场景”。经济之巨、社会之大、治理之细，同时并存且互为支撑，正是中国作为超大规模国家向世界中国学研究提供的独特空间场景。

第三，从中国特色社会主义把握中国学研究的生态场景。他指出，中国学的生态场景不在抽象的原则，而在中国特色社会主义道路、理论、制度、文化交织而成的“活的经验”之中。观察中国特色社会主义在中国土壤中丰富和发展，迸发出蓬勃的生机与活力，既能验证既有理论的适用边界，也能提炼出新的分析框架，为全球治理研究提供规范、透明且可复制的研究范式。(完)

【极速】

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遂宁涪江特大桥位于四川省遂宁市船山区境内，是成达万高铁全线“3隧4桥”重难点控制性工程之一易倍体育官网，大桥全长5585.4米。其中，主桥为“H”型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长度达305米，在国内双塔双索面钢混结合梁斜拉桥中，主跨长度位居西南第一、全国第二。大桥两座主塔高度分别为118米和122米，梁面与涪江江面的垂直距离为25米。

施工过程中，项目面临工艺复杂多样、高空作业安全风险高、大跨径斜拉桥线形控制难度大等多重挑战。“最后吊装的钢箱梁长4.6米、宽15.6米、高3.7米，总重量达58.8吨。”中铁十七局成达万高铁项目二工区总工程师单立国介绍，由于大桥横跨涪江，施工团队创新采用“浮运+桥面吊装”组合方案：先通过浮箱将钢箱梁从码头运输至江心指定位置易倍体育官网，再利用150吨桥面吊机完成精准提升作业。

为确保合龙过程精准可控，项目团队提前谋划、周密部署。针对大跨度斜拉桥合龙段受力复杂、对温度变形敏感、精度控制要求高等技术难点，团队特意选择夜间“温度低、温差小”的时段开展合龙作业，有效减少温度变化对桥梁结构产生的变形影响；同时通过线形实时监控、劲性锁定等关键技术措施，最终将线形精度控制在毫米级范围，实现高质量合龙目标。

截至目前，成达万高铁全线136座隧道中，已有130座实现贯通；桥梁工程完成进度达86%，路基工程完成进度达96%，全线已正式进入无砟道床、站房工程及四电(通信、信号、电力、电气化)工程施工阶段。“该大桥的顺利贯通，标志着成达万高铁全线施工进入攻坚阶段。”成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平表示。

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