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软件特色

【视频】

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司法机关在生态环境保护工作中发挥了重要作用，为进一步总结和体现司法实践成果，草案三审稿对人民法院、人民检察院在生态环境保护工作中的职责作出进一步补充完善，明确人民法院应当加强生态环境审判工作，推进生态环境专业化审判机制建设；增加规定人民检察院应当加强生态环境检察工作，强化检察监督；明确国家完善生态环境损害赔偿和生态环境公益诉讼制度，维护国家利益、社会公共利益。

实践中，由于不同地区经济发展水平、固废处置能力以及成本等因素影响，一些企业为了逃避固废处理责任，打起了非法跨地区甚至跨省偷排的主意。对此，草案三审稿增加规定，转移固体废物出省、自治区、直辖市行政区域利用的，应当通过固体废物污染防治信息平台等提前将有关信息报固体废物移出地和接受地的省级人民政府生态环境主管部门。

【多元】

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事实上，苏嘉全就任海基会董事长时，便以“中国大陆”称呼大陆，当时已引发岛内舆论关注。国台办发言人张晗1月28日对此回应指出，大陆和台湾同属一个中国。体现一个中国原则的“九二共识”是两岸关系发展的政治基础和台海和平稳定的定海神针。民进党当局顽固坚持“台独”分裂立场，拒不承认“九二共识”，单方面破坏两岸对话协商的政治基础，持续阻挠破坏两岸正常交流交往。

【互动】

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北京交通部门以“开路先锋”的姿态，在协同发展的版图上持续落子成势，交通路网织密织细，实现了从“互联互通”到“快速联通”；运输服务不断升级，定制快巴灵活穿梭，进京公交实现破冰，跨省公交常态化运营，跨省通勤逐步从“双城生活”迈入“同城体验”；统筹协调机制不断完善，联合治超、跨界执法、应急联动实现新常态，协同治理从“领域拓宽”迈向“系统升级”。京津冀区域交通一体化迈向更高水平，为京津冀区域高质量发展和首都都市圈建设注入强劲动能。

“十四五”时期，是京津冀交通一体化发展历程中投入力度大、建设速度快、群众受益多的重要五年。一批重大工程相继落地，一批服务举措精准见效，区域交通实现历史性跨越。五年来，以北京为核心、辐射全域的现代化综合立体交通网基本建成，“轨道上的京津冀”主骨架全面成形190bpapp，区域交通实现从“互联互通”向“快联快通”的深刻转变。

路网能级跃升，发展骨架更加坚韧。截至2025年底190bpapp，京津冀三省市营运性铁路总里程突破1.1万公里，较2014年增长近四成；高速公路总里程达1.1万公里，增长41.7%。京哈高铁、京唐城际、津兴城际等一批重大铁路项目相继通车190bpapp，京津冀区域主要城市之间基本实现1.5小时至2小时通达，高铁已全部覆盖京津冀所有地级市。北京通州站投运，北京市“八站两场”现代化枢纽格局蔚然成型，区域交通组织功能实现质的飞跃。

“两翼”齐飞共进，支撑疏解坚实有力。雄安新区对外骨干路网已具规模，“四纵三横”高速公路网基本建成、“四纵两横”轨道网加速推进，京雄城际全线贯通，京雄高速实现50分钟直达，雄安至大兴机场快线(R1线)河北段铺轨完成。北京至雄安定制快巴开通运营，有效保障央企疏解人员高效通勤。城市副中心与中心城“三快两主”快速路网全面建成，厂通路、石小路等跨界道路通车运行，群众出行体验得到切实改善。轨道交通22号线(平谷线)19座车站主体结构封顶，“一核两翼”交通联系更加紧密。

运输服务蝶变，跨省通勤更有温度。坚持以人民为中心，着力破解环京通勤“老大难”。41条跨省公交线路常态化运营，覆盖17个环京县市，日均客运量超23万人次。白庙南、白庙北综合检查站完成标准化改造，通行效率显著提升。“通勤定制快巴”开通12条主线、50余条支线，覆盖燕郊、大厂、香河、固安、武清、雄安等环京重点区域，日均运送通勤人员9500人次，通勤时间平均缩短30至40分钟。2025年190bpapp，首条外埠进京公交——河北大厂至北京地铁潞城站线路开通，首条跨省旅游专线——天津至北京环球影城专线落地运营，区域客运服务从“单一供给”迈向“多元定制”。京津冀交通一卡通与全国300余座城市互联互通，北京轨道交通二维码实现与多城市“一码通行”，市郊铁路与地铁“一票通行”全面落地，群众出行体验大幅提升。

智慧绿色领跑，创新驱动走在前列。京雄高速北京段成为全国首条5G专网全覆盖智慧高速，京礼高速成功开展L4级自动驾驶编队试验。京津塘高速跨省货运自动驾驶场景、大兴机场至经开区等自动驾驶接驳线路常态化运行。三地持续深化交通数据信息共享，联合津冀辽吉启动G1京哈高速大通道智慧化协同建设。绿色交通标准体系持续完善，区域协同发布11项京津冀交通标准，危险货物运输联防联控机制扩展至8省市，全链条安全监管体系更加严密。

【极速】

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新京报讯（记者张静姝 通讯员钟新宇）李阳（化名）数年前购得一辆旅居车并为车辆投保了特种车商业保险（包含车辆损失险），后将车出租给汽车租赁公司并收取租金。案外人吴祥（化名）在租车出游途中发生交通事故190bpapp，驾驶人吴祥全责。后因维修车辆花费77440元，李阳联系保险公司赔付，保险公司以李阳将案涉车辆出租给租车公司改变了车辆使用性质为由拒赔190bpapp，李阳将保险公司起诉至法院。海淀法院经审理，判决驳回李阳的全部诉讼请求。原告李阳诉称190bpapp，其在保险公司投保了交强险和特种车商业保险190bpapp，其中包括车辆损失险。案涉车辆发生交通事故，驾驶人即案外人吴祥全责。车辆发生事故后，花费维修费用共计77440元。后其要求保险公司予以赔付，但是保险公司拒绝赔付，故要求保险公司支付修车费用62000元。被告保险公司辩称190bpapp，本案李阳主张的损失应由汽车租赁公司或案外人吴祥承担，保险公司不承担赔偿责任。本案保险公司承保交强险和特种车商业保险（包含车辆损失险），被保险人为李阳，车型为旅居车。案外人吴祥驾驶案涉车辆碰撞限高杆发生交通事故造成车辆、限高杆和护栏损坏，负全责。保险公司认为，其已于特种车商业保险保单中告知李阳具体拒赔事由，李阳向租车公司出租案涉车辆并收取租金属于改变车辆使用性质从事营运活动，根据《中华人民共和国保险法》第五十二条的规定，保险公司对李阳申请商业险赔付做拒赔处理并无不当。李阳投保时，保险公司已按照法律规定尽到了提示义务。故不同意李阳的全部诉讼请求。 法院经审理认为，李阳向保险公司投保商业险，保险公司出具相应保险单，双方之间成立财产保险合同关系，当事人均应履行各自的合同义务。在合同有效期内，保险标的的危险程度显著增加的190bpapp，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，保险人可以按照合同约定增加保险费或者解除合同。被保险人未履行前述通知义务的，因保险标的的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。 案涉车辆处于以盈利为目的的出租期间，可以认定车辆的危险程度显著增加，且与事故的发生存在一定的关联关系，李阳亦未证明实际支付了维修费用进而产生损失，对其诉讼请求法院不予支持，法院最终判决驳回李阳的全部诉讼请求。 宣判后，李阳提起上诉，后在二审中申请撤诉，一审判决现已生效。编辑 甘浩校对 张彦君

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